Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran

s-016.DPG

Jacqueline Cochran k. 1943

Narozen

11.května 1906
Muscogee, Florida

zemřel

9. srpna 1980 (ve věku 74 let)
Indio, Kalifornie

povolání

letec
zkušební Pilot
mluvčí
podnikatel

Manžel / Manželka

Jack Cochran

rodiče

IRA a Mary(Grant) Pittman

Jacqueline Cochran (11. května 1906 – 9. srpna 1980) byla průkopnická Americká aviatrix, považovaná za jednu z nejnadanějších závodních pilotů své generace. Její příspěvky k vytvoření válečného ženského pomocného armádního sboru (WAAC) a WASP (Women Airforce Service Pilots) byly také významné, protože umožnila ženám v budoucnu mít místo v oblasti letectví a také podporovala program“ žena ve vesmíru“.

díky svým příspěvkům byla poctěna četnými cenami, mezi nimi význačným létajícím křížem a francouzskou čestnou legií, a stále drží záznamy v závodních letadlech. Její úspěchy, které zahrnovaly první pilot, který provedl slepé (přístrojové) přistání, první žena, která letěla s pevným křídlem, proudovým letadlem přes Atlantik a první pilot, který letěl nad 20 000 stop s kyslíkovou maskou, zůstávají inspirativní zejména pro ženy, které se chtějí věnovat kariéře v letectví nebo kosmickém letu.

raný život

Cochran jako dítě circa 1908

raná léta Jacqueline Cochranové se zdají být poněkud záhadou, dokonce i pro ty, kteří ji znali. Ačkoli tvrdila, že je sirotek, bez znalosti její rodinné historie nebo záznamu o jejím narození, Cochran se narodil jako Bessie Lee Pittman. Historici nesouhlasí s přesným datem jejího narození, ale souhlasí s tím, že to bylo mezi lety 1905 a 1913. Narodila se v Muscogee na Floridě, nejmladší z pěti dětí Mary (Grant) a Ira Pittman, chudého mlýnského dělníka, který se přestěhoval z města do města a hledal práci. Jako dítě, Bessie měla neobvyklé množství pohonu a ambicí, a ve věku 15, opustila svůj domov v DeFuniak Springs, Florida.

někdy během svého pozdějšího dětství začala pracovat jako kosmetička v místním kadeřnickém salonu. Kvůli jejímu potěšení z práce, Cochran se rozhodla, že chce nakonec založit vlastní řadu kosmetiky. V roce 1929 se přestěhovala do New Yorku, kde doufala, že zákazníci salonů plně ocení její dovednosti. Doufala také, že její krok jí pomůže realizovat její sen stát se výrobcem kosmetiky.

Cochran dostal práci v módním salonu v upscale Saks Fifth Avenue a zákazníci o ní běsnili. Předpokládá se, že prostřednictvím svých cest se zákazníky, kteří zaplatili její výdaje, že vydělala velmi dobré peníze a stoupala vysoko nad její rané okolnosti. Cochran to později oznámil, v tuto chvíli, vybrala si své jméno z telefonního seznamu, protože její nový okouzlující život potřeboval okouzlující jméno.

zatímco v Miami v roce 1932 se Cochran setkal s milionářem Floydem Bostwickem Odlumem, zakladatelem Atlas Corp. středního věku a generálním ředitelem RKO v Hollywoodu. V době, kdy, Odlum byl údajně jedním z deseti nejbohatších mužů na světě, a byl okamžitě přitahován Cochranem. Odlum financoval cochranovu kosmetickou linii a nakonec ji požádal o ruku.

byl to Odlum, kdo Cochrana poprvé zaujal myšlenkou létání. Vypráví se, že když Cochran řekla Odlumovi o svém snu o založení kosmetické řady, a navrhl, že bude „potřebovat křídla“, aby pokryla území nezbytné k udržení kosmetického podnikání, vzala jeho radu doslova. Poté, co jí přítel nabídl jízdu v letadle, začala“ nadšená “ Jackie Cochran na počátku 30.let brát lekce létání na Letišti Roosevelt na Long Islandu. Naučila se létat letadlem za pouhé tři týdny, a rychle získala licenci komerčního pilota.

Odlum, kterého si vzala v roce 1936, po jeho rozvodu z předchozího manželství, byl bystrý finančník a důvtipný obchodník, který uznal hodnotu publicity pro její podnikání. Volá její řadu kosmetiky „Wings,“ po její nově nalezené vášni pro létání, Cochran letěla vlastním letadlem po celé zemi a propagovala své výrobky. O několik let později, Odlum použil své hollywoodské kontakty, aby přiměl Marilyn Monroe, aby podpořila její linii rtěnky.

známá svými přáteli jako „Jackie“ a udržující si jméno Cochran, letěla svůj první velký závod, MacRobertson Race, z Londýna do Melbourne, v roce 1934. Bohužel, ona a její druhý pilot, Wesley Smith, museli závod opustit kvůli problémům s klapkami svého letadla. Ačkoli Cochran byl zklamaný, pokračovala v soutěži. V roce 1935 nastoupila do slavného běžeckého závodu Bendix z Los Angeles do Clevelandu, ale opět musela kvůli mechanickým problémům vypadnout.

v roce 1937 byla jedinou ženou, která závodila v závodě Bendix. Spolupracovala s Amelií Earhartovou na otevření závodu pro ženy, který vyhrála. Ten rok také stanovila národní rychlostní rekord z New Yorku do Miami: 4 hodiny, 12 minut, 27 sekund a dosáhla nového ženského národního rychlostního rekordu rychlostí 203.895 mil za hodinu (328 kilometrů za hodinu). Jako výsledek, Cochran obdržel Clifford Harmon Trophy pro nejvýznamnější ženskou pilotku roku. Do konce kariéry by získala celkem 15 Harmonových trofejí.

do roku 1938 byla považována za nejlepší pilotku ve Spojených státech. Vyhrála Bendix a vytvořila nový transkontinentální rychlostní rekord i výškové rekordy. Touhle dobou už nejen lámala ženské rekordy, ale nastavovala celkové rekordy. Byla první ženou, která prolomila zvukovou bariéru (s Chuckem Yeagerem přímo na křídle), první ženou, která letěla letadlem přes oceán, a první ženou, která letěla bombardérem přes Atlantik. Dostala patřičně titul „Speed Queen“, protože žádný pilot, muž nebo žena, držel větší rychlost, vzdálenost, nebo výškové záznamy v historii letectví než Jackie Cochran během svého života.

než Spojené státy vstoupily do druhé světové války, byla součástí „Wings for Britain“, která dodala Americká letadla do Británie, kde se stala první ženou, která letěla bombardérem (Lockheed Hudson V) přes Atlantik. V Británii se dobrovolně přihlásila ke královskému letectvu. Několik měsíců pracovala pro British Air Transport Auxiliary (ATA), rekrutovala kvalifikované pilotky ve Spojených státech a odvezla je do Anglie, kde se připojily k Air Transport Auxiliary.

v září 1940, kdy válka zuřila po celé Evropě, Jackie Cochran napsala Eleanor Rooseveltové, aby představila návrh na založení ženské letecké divize v armádních vzdušných silách. Cítila, že kvalifikované pilotky mohou dělat všechny domácí, nebojové letecké práce nezbytné k uvolnění více mužských pilotů do boje. Představovala si, jak velí těmto ženám, se stejným postavením jako Oveta Culp Hobby, která tehdy měla na starosti ženský pomocný armádní sbor (WAAC). (WAAC získal 1. července 1943 plný vojenský status, čímž se stali součástí armády. Současně byla jednotka přejmenována na ženský armádní sbor .)

také v roce 1940 napsal Cochran dopis plukovníkovi Robertu Oldsovi, který v té době pomáhal organizovat převozní velení pro letecký sbor. (Převozním velením byla letecká dopravní služba armádního letectva; velení bylo v červnu 1942 přejmenováno na Air Transport Command). V dopise, Cochran navrhl, aby pilotky byly zaměstnány k létání nebojových misí pro nové velení. Na začátku roku 1941 plukovník Olds požádal Cochrana, aby zjistil, kolik pilotů ve Spojených státech bylo, jaké byly jejich letové časy, jejich dovednosti, zájem o létání pro zemi a osobní informace o nich. Ke sběru dat použila záznamy z civilní letecké správy.

Jackie Cochran (uprostřed) se stážisty vosy.

navzdory nedostatku pilotů, generál Henry H.“ Hap “ Arnold byl osobou, která potřebovala být přesvědčena, že pilotky jsou řešením jeho personálních problémů. Arnold byl zařazen do velení vzdušných sil US Army, když byl vytvořen z US Army Air Corps v červnu 1941. Věděl, že ženy byly úspěšně využívány v letecké dopravě (ATA) v Anglii. Později toho měsíce, Arnold navrhl, aby Cochran vzal skupinu kvalifikovaných pilotů, aby viděli, jak se Britům daří. Slíbil jí, že dokud se nevrátí, nebudou učiněna žádná rozhodnutí týkající se žen létajících pro USAAF.

když generál Arnold požádal Cochrana, aby šel do Británie studovat ATA, požádala sedmdesát šest nejkvalifikovanějších pilotů-identifikovaných během výzkumu, který předtím provedla pro plukovníka Roberta Oldse -, aby přišli a letěli pro ATA. Kvalifikace pro tyto ženy byla vysoká – nejméně 300 hodin letu, ale většina pilotů měla více než 1000 hodin. Jejich odhodlání bylo také vysoké-museli pokrýt účet za cestu z New Yorku na pohovor a do Montrealu na fyzickou zkoušku a kontrolu letu. Ti, kteří se dostali do Kanady, zjistili, že míra vymývání byla také vysoká. Dvacet pět žen prošlo testy a o dva měsíce později, v březnu 1942, odešli do Británie s Cochranem, aby se připojili k ATA. Ačkoli většina žen, které letěly v ATA, se trochu zdráhala jít, protože chtěly létat pro Spojené státy, ty, které šly, se staly prvními americkými ženami, které létaly vojenskými letadly.

po vstupu Ameriky do války se v roce 1942 stala Cochran ředitelkou ženského leteckého výcviku pro Spojené státy. Jako vedoucí pilotky Women Airforce Service (WASP) dohlížela na výcvik více než 1000 pilotek. Za své válečné úsilí obdržela Distinguished Service Medal a Distinguished Flying Cross.

na konci války byla najata časopisem, aby informovala o globálních poválečných událostech. V této roli byla svědkem kapitulace japonského generála Tomojuki Jamašity na Filipínách, poté byla první (ne-japonskou) ženou, která po válce vstoupila do Japonska, a zúčastnila se Norimberských procesů v Německu.

po válce začala létat s novým proudovým motorem a vytvořila četné rekordy. Nejvýrazněji, stala se první pilotkou, která “ šla nadzvukově.“V roce 1948 vstoupila Cochran do rezervy amerického letectva, kde se nakonec dostala do hodnosti podplukovníka.

povzbuzen tehdejším majorem Chuckem Yeagerem, s nímž sdílela celoživotní přátelství, 18. května 1953 v Rogers Dry Lake v Kalifornii letěl Cochran letadlem Canadair F-86 Sabre vypůjčeným od Royal Canadian Air Force průměrnou rychlostí 652.337 mph a stal se první ženou, která prolomila zvukovou bariéru.

v šedesátých letech byla sponzorem programu žena ve vesmíru, raného programu, který testoval schopnost žen být astronauty. Řada žen předala nebo překročila výsledky mužských astronautů, než NASA program zrušila. Kongres uspořádal slyšení o této záležitosti, během kterého John Glenn a Scott Carpenter svědčili proti přijetí žen do programu astronautů.

Cochran byla první ženou, která během svého života vytvořila řadu rekordů. Byla první ženou, která přistála a vzlétla z letadlové lodi, první ženou, která dosáhla Mach 2, první ženou zakotvenou v letecké Síni slávy v Daytonu v Ohiu, první pilotkou, která provedla slepé (přístrojové) přistání ,jedinou ženou, která byla dosud prezidentkou federace Aeronautique lnt ‚ l (1958-1961), první ženou, která letěla letadlem s pevným křídlem přes Atlantik, první pilotkou, která letěla nad 20 000 stop s kyslíkovou maskou, a první ženou, která vstoupila do Transkontinentálního závodu Bendix.

politické aktivity

Cochran nebyl jen průkopníkem v letectví, ale měl také politické ambice, aby podpořil práva žen. Kandidovala na kongres ve svém domovském okrese v Kalifornii jako kandidátka za Republikánskou stranu. Ačkoli porazila pole pěti mužských oponentů, aby získala republikánskou nominaci, ve všeobecných volbách prohrála s demokratickým kandidátem a prvním asijsko-americkým kongresmanem Dalipem Singhem Saundem. Její politický neúspěch byl jedním z mála neúspěchů, které kdy zažila, a nikdy se nepokusila o další běh.

ti, kteří znali Jacqueline Cochranovou, řekli, že ztráta ji trápila po zbytek jejího života. Nicméně, v důsledku jejího zapojení do politiky a armády, stala se blízkými přáteli s generálem Dwightem Eisenhowerem. Na začátku roku 1952 pomáhala se svým manželem sponzorovat velké shromáždění v Madison Square Garden v New Yorku na podporu prezidentské kandidatury Eisenhowera. Rally byla dokumentována na filmu a Cochran ji osobně odletěl do Francie na speciální představení v eisenhowerově ústředí. Její úsilí se ukázalo jako hlavní faktor při přesvědčování Eisenhowera, aby v roce 1952 kandidoval na prezidenta Spojených států. Nadále hrála hlavní roli v jeho úspěšné kampani a stala se blízkými přáteli s prezidentem. Eisenhower často navštěvoval Cochran a jejího manžela na jejich kalifornském ranči a poté, co opustil úřad, napsal tam části svých pamětí.

odkaz

Jackie Cochran stojí na křídle svého F-86, zatímco mluví s Chuckem Yeagerem a hlavním testovacím pilotem Canadairu Billem Longhurstem.

Jacqueline Cochran zemřela 9. srpna 1980 ve svém domě v indiu v Kalifornii, který sdílela se svým manželem Floydem Odlumem. Byla dlouholetým obyvatelem údolí Coachella, a je pohřben na hřbitově Coachella Valley. Během své dlouhé letecké kariéry pravidelně využívala letiště Thermal. Letiště, které bylo přejmenováno na Desert Resorts Regional, bylo na její počest znovu přejmenováno na „Jacqueline Cochran Regional Airport“. Toto letiště nyní hostí každoroční leteckou show pojmenovanou pro ni.

její letecké úspěchy nikdy nezískaly neustálou pozornost médií vzhledem k Amelii Earhartové, což lze částečně připsat fascinaci veřejnosti těmi, kteří umírají mladí na vrcholu své kariéry. Taky, cochranovo použití nesmírného bohatství jejího manžela snížilo povahu jejího příběhu z hadrů na bohatství. Nicméně, zaslouží si místo v řadách slavných žen v historii, jako jedna z největších letců vůbec, a žena, která často využívala svého vlivu k prosazování příčiny žen v letectví.

navzdory nedostatku vzdělání měla Cochran rychlou mysl a afinitu k podnikání, což se projevilo díky její investici do oblasti kosmetiky,která se ukázala jako lukrativní. Později, v roce 1951, ji Bostonská Obchodní komora zvolila za jednu z dvaceti pěti vynikajících podnikatelek v Americe. V letech 1953 a 1954 ji Associated Press jmenoval “ Ženou roku v podnikání.“

požehnaná slávou a bohatstvím věnovala spoustu času a peněz na charitativní práce, zejména s těmi z chudých prostředí, jako je její vlastní.

ocenění

Cochran získala během své kariéry citace a ocenění z mnoha zemí po celém světě. V roce 1949 uznala francouzská vláda její příspěvek k válce a letectví, udělila jí čestnou legii a znovu v roce 1951 francouzskou leteckou medaili. Je jedinou ženou, která kdy získala zlatou medaili od federace Aeronautique Internationale. Dále by byla zvolena do správní rady tohoto orgánu a ředitelkou Northwest Airlines v USA. Doma jí letectvo udělilo Distinguished Flying Cross a Legion of Merit.

Mezi další vyznamenání patří:

  • v roce 1965 byla Jacqueline Cochran uvedena do mezinárodní letecké Síně slávy.
  • v roce 1971 byla uvedena do Národní letecké Síně slávy.
  • v roce 1985 Mezinárodní astronomická unie přidělila jméno Cochran velkému (100 km v průměru) kráteru na planetě Venuši.
  • stala se první ženou, která byla poctěna trvalým zobrazením svých úspěchů na Akademii Letectva Spojených států.
  • v roce 1996 ji Pošta Spojených států vyznamenala 50¢ poštovní známkou, zobrazující ji před pylonem Bendix Trophy S P-35 v pozadí a slovy: „Jacqueline Cochran Pioneer Pilot.“
  • v roce 1993 byla uvedena do motoristické Síně slávy Ameriky.
  • ona je jedním z 2006 inductees do Lancaster, California Aerospace Walk of Honor, a první žena být uveden.
  • poblíž Palm Springs v Kalifornii je po ní pojmenováno veřejné letiště Jacqueline Cochran Regional Airport a každoroční Letecká show Jacqueline Cochran Air Show.

poznámky

  1. Eisenhowerův archiv, Memorandum pro generálmajora Younta. Retrieved October 31, 2007.
  2. Eisenhower Archives, Memorandum pro zástupce náčelníka leteckého štábu. Retrieved October 30, 2007.
  3. Eisenhower Archives, Award of Distinguished Service Medal. Retrieved October 30, 2007.
  4. NASA, Lovelace Woman in Space program. Retrieved October 30, 2007.
  5. Merkur 13, ženy z doby Merkuru. Retrieved October 30, 2007.
  6. Eisenhower Archives, speciální pro Jacqueline Cochran, rozhlasové zprávy. Retrieved October 30, 2007.
  • Ayers, Billy Jean Pittman a Beth Dees. Superwoman Jacqueline Cochran: rodinné vzpomínky na slavného pilota, vlastenec, manželka, a podnikatelka. Vlastní vydání: Authorhouse, 2001. ISBN 0759667632
  • Carl, Ann Baumgartner. Vosa mezi Orly. Washington, DC: Smithsonian Institute, 2000. ISBN 1560988703
  • Cochran, Jacqueline a Maryann Bucknum Brinley. Jackie Cochran: Autobiografie největší pilotky v historii letectví. New York: Bantam Books, 1987. ISBN 055305211X
  • Cochran, Jacqueline. Hvězdy v poledne. Boston: Little, Brown and Company, 1954. ISBN 0405121563
  • McGuire, Nina a Sandra Wallus Sammons. Jacqueline Cochran: Americký nebojácný letec. Lake Buena Vista, FL: Tailored Tours Publishing, 1997. ISBN 0963124161
  • Merryman, Molly. Oříznuté Křídla: The Rise and Fall Of The Women Air Force Service Pilots (vosy) of World War II. New York: New York University Press, 1998. ISBN 0814755674
  • Reminiscence Jacqueline Cochran Columbia University Aviation Project, Oral History Research Office, 1961. ISBN 0884550435
  • Williams, Vera s. WASPs: Women Air Force Service Pilots of World War II. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0879388560

všechny odkazy načteny 13. března 2018.

  • Národní síň slávy žen: Jacqueline Cochran
  • AirNav: Regionální letiště Ktrm-Jacqueline Cochran

Kredity

New World Encyclopedia spisovatelé a editoři přepsali a dokončili článek Wikipedia v souladu s normami New World Encyclopedia. Tento článek se řídí podmínkami licence Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), která může být použita a šířena s řádným přiřazením. Kredit je splatný podle podmínek této licence, které mohou odkazovat jak na přispěvatele encyklopedie Nového světa, tak na nezištné dobrovolníky nadace Wikimedia Foundation. Chcete-li citovat tento článek, klikněte zde pro seznam přijatelných formátů citování.Historie dřívějších příspěvků wikipedistů je výzkumníkům přístupná zde:

  • Jacqueline Cochran historie

historie tohoto článku, protože byl importován do New World Encyclopedia:

  • historie „Jacqueline Cochran“

Poznámka: některá omezení se mohou vztahovat na použití jednotlivých obrázků, které jsou Samostatně licencovány.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.