Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran

 s-016.DPG

Jacqueline Cochran K. 1943

született

május 11 1906
Muscogee, Florida

meghalt

9 augusztus 1980 (idősebb 74)
Indio, Kalifornia

foglalkozás

pilóta
tesztpilóta
szóvivő
üzletember

házastárs(ok)

Jack Cochran
Floyd Bostwick Odlum

szülők

Ira és Mary (Grant) Pittman

Jacqueline Cochran (május 11, 1906 – augusztus 9, 1980) úttörő amerikai Aviatrix volt, amelyet generációjának egyik legtehetségesebb Versenypilótájának tartanak. Hozzájárulása a háborús Női Segédhadtest (WAAC) és a WASP (Női Légierő szolgálati pilóták) megalakulásához szintén jelentős volt, mivel lehetővé tette, hogy a nők a jövőben helyet kapjanak a repülés területén is, támogatva a “nő az űrben” programot is.

közreműködésével számos díjat kapott, köztük a Distinguished Flying Cross-t és a francia Becsületrendet, és még mindig rekordokat tart a versenygépekben. Eredményei, amelyek között szerepelt az első pilóta, aki vak (műszeres) leszállást hajtott végre, az első nő, aki rögzített szárnyú, sugárhajtású repülőgéppel repült az Atlanti-óceánon, és az első pilóta, aki oxigénmaszkkal 20 000 láb felett repült, továbbra is inspiráló, különösen azoknak a nőknek, akik karriert akarnak folytatni repülés vagy űrrepülés.

Korai élet

Cochran gyermekként kb. 1908

Jacqueline Cochran korai évei kissé rejtélyesnek tűnnek, még azok számára is, akik ismerték. Bár azt állította, hogy árva volt, családtörténetének vagy születésének nyilvántartásának ismerete nélkül, Cochran Bessie Lee Pittman néven született. A történészek nem értenek egyet a születésének pontos dátumával kapcsolatban, de egyetértenek abban, hogy 1905 és 1913 között volt. A floridai Muscogee-ban született, Mary (Grant) és Ira Pittman, egy szegény malommunkás öt gyermeke közül a legfiatalabb, aki városról városra költözött munkát keresve. Gyerekként Bessie-nek szokatlan volt a hajtóereje és az ambíciója, és 15 évesen elhagyta otthonát DeFuniak Springsben, Floridában.

későbbi gyermekkorában valamikor kozmetikusként kezdett dolgozni egy helyi fodrászszalonban. A munka élvezete miatt Cochran úgy döntött, hogy végül saját kozmetikai sorozatot akar indítani. 1929-ben New Yorkba költözött, ahol remélte, hogy a szalon ügyfelei teljes mértékben értékelni fogják képességeit. Azt is remélte, hogy lépése segít megvalósítani álmát, hogy kozmetikai gyártóvá váljon.

Cochran egy divatos szalonban kapott munkát az előkelő Saks Fifth Avenue-n, és az ügyfelek rajongtak róla. Úgy gondolják, hogy az ügyfelekkel való utazásai révén, akik fizették a költségeit, rendkívül jó pénzt keresett, és jóval meghaladta a korai körülményeit. Cochran később arról számolt be, hogy ebben az időben, felvette a nevét egy telefonkönyvből, mert új elbűvölő életének elbűvölő névre volt szüksége.

1932-ben Miamiban Cochran találkozott Floyd Bostwick odlummal, az Atlas Corp.középkorú alapítójával és az RKO vezérigazgatójával Hollywoodban. Abban az időben Odlum a világ tíz leggazdagabb emberének egyike volt, és azonnal vonzódott Cochranhoz. Odlum finanszírozta Cochran kozmetikai vonalát, és végül megkérte a kezét.

Odlum volt az, aki először érdekelte Cochrant a repülés gondolatával. A történet arról szól, hogy amikor Cochran elmondta Odlumnak az álmát, hogy kozmetikai vonalat indítson, és azt javasolta, hogy “szárnyakra lesz szüksége”, hogy lefedje a kozmetikai üzlet fenntartásához szükséges területet, szó szerint vette a tanácsát. Miután egy barátja felajánlotta neki, hogy repül egy repülőgépen, egy” izgatott ” Jackie Cochran az 1930-as évek elején elkezdett repülési órákat venni a Long Island-i Roosevelt repülőtéren. Mindössze három hét alatt megtanult repülni, és gyorsan megszerezte a kereskedelmi pilóta engedélyét.

Odlum, akit 1936-ban vett feleségül, miután elvált egy korábbi házasságától, ügyes pénzember és hozzáértő marketingszakember volt, aki felismerte a nyilvánosság értékét vállalkozása számára. Kozmetikai vonalának “szárnyaknak” hívása, ” a repülés iránti új szenvedélye után, Cochran saját repülőgépével repült az ország körül, népszerűsítve termékeit. Évekkel később Odlum hollywoodi kapcsolatait arra használta, hogy Marilyn Monroe jóváhagyja rúzssorát.

hozzájárulások a repüléshez

barátai “Jackie” néven ismerték, és megőrizte a Cochran nevet, 1934-ben repült Első nagy versenyén, a MacRobertson versenyen Londonból Melbourne-be. Sajnálatos módon, ő és másodpilótája, Wesley Smith, el kellett hagynia a versenyt, mert problémák voltak a repülőgép szárnyaival. Bár Cochran csalódott volt, folytatta a versenyt. 1935-ben belépett a híres Bendix terepfutásba Los Angelesből Clevelandbe, de mechanikai problémák miatt ismét ki kellett hagynia.

1937-ben ő volt az egyetlen nő, aki versenyzett a Bendix versenyen. Amelia Earharttal dolgozott, hogy megnyissa a nők versenyét, amelyet megnyert. Ebben az évben országos sebességrekordot is felállított New Yorktól Miamiig: 4 óra, 12 perc, 27 másodperc, és új női országos sebességrekordot ért el 203,895 mérföld / óra (328 kilométer / óra) sebességgel. Ennek eredményeként Cochran megkapta a Clifford Harmon Trophy – t az év legkiemelkedőbb női pilótájáért. Karrierje végére összesen 15 Harmon trófeát szerezne.

1938-ra az Egyesült Államok legjobb női pilótájának tartották. Megnyerte a Bendix – et, és új transzkontinentális sebességrekordot állított fel, valamint magassági rekordokat. Ekkorra már nem csak a női rekordokat döntötte meg, hanem általános rekordokat állított fel. Ő volt az első nő, aki áttörte a hanghatárt (Chuck Yeagerrel a szárnyán), az első nő, aki repülőgéppel átrepült az óceánon, és az első nő, aki bombázóval átrepült az Atlanti-óceánon. Megfelelően megkapta a “Sebességkirálynő” címet, mert egyetlen pilóta, férfi vagy nő sem tartott nagyobb sebességet, távolságot vagy magassági rekordot a repüléstörténetben, mint Jackie Cochran élete során.

mielőtt az Egyesült Államok csatlakozott a második világháborúhoz, része volt a “wings for Britain” – nek, amely amerikai gyártású repülőgépeket szállított Nagy-Britanniába, ahol ő lett az első nő, aki bombázóval (Lockheed Hudson V) repült át az Atlanti-óceánon. Nagy-Britanniában önként jelentkezett a királyi Légierőnek. Néhány hónapig a British Air Transport Auxiliary (Ata) – nál dolgozott, képzett női pilótákat toborzott az Egyesült Államokban, majd Angliába vitte őket, ahol csatlakoztak a légi közlekedési Segédhez.

1940 szeptemberében, az egész Európában tomboló háborúval Jackie Cochran levelet írt Eleanor Rooseveltnek, hogy terjessze elő a női repülési hadosztály indításának javaslatát a hadsereg légierőjében. Úgy érezte, hogy a képzett női pilóták elvégezhetik az összes hazai, nem harci repülési munkát, amely szükséges ahhoz, hogy több férfi pilótát engedjenek harcra. Elképzelte magát ezeknek a nőknek a parancsnokaként, ugyanazzal a ranglistával, mint Oveta Culp Hobby, aki akkor a női Segédhadsereg (WAAC). (A WAAC 1. július 1943-án teljes katonai státuszt kapott, így a hadsereg részévé vált. Ugyanakkor az egységet átnevezték Női hadseregnek .)

szintén 1940-ben Cochran levelet írt Robert Olds ezredesnek, aki abban az időben segített megszervezni a légi Hadtest Kompparancsnokságát. (A kompparancsnokság a hadsereg légi hadtestének légi közlekedési szolgálata volt; a parancsnokságot átnevezték légi közlekedési Parancsnokság 1942 júniusában). A levélben Cochran azt javasolta, hogy női pilótákat alkalmazzanak az új parancsnokság nem harci küldetéseinek repülésére. 1941 elején Olds ezredes megkérte Cochrant, hogy derítse ki, hány női pilóta van az Egyesült Államokban, mennyi volt a repülési idejük, képességeik, érdeklődésük az ország repülése iránt, valamint személyes információk róluk. A Polgári Repülésügyi Hivatal feljegyzéseit használta az adatok gyűjtéséhez.

Jackie Cochran (középen) darázs gyakornokokkal.

a pilótahiány ellenére Henry H.” Hap ” Arnold tábornok volt az a személy, akinek meg kellett győződnie arról, hogy a női pilóták jelentik a megoldást személyzeti problémáira. Arnoldot az amerikai hadsereg Légierőjének parancsnokságába helyezték, amikor 1941 júniusában létrehozták az AMERIKAI Hadsereg Légi Hadtestéből. Tudta, hogy a nőket sikeresen alkalmazzák a légi közlekedési segédeszköz (Ata) Angliában. Később abban a hónapban Arnold azt javasolta, hogy Cochran vegyen egy képzett női pilótacsoportot, hogy megnézze, hogy állnak a britek. Megígérte neki, hogy addig nem hoznak döntést az USAAF-ba repülő nőkről, amíg vissza nem tér.

amikor Arnold tábornok megkérte Cochrant, hogy menjen Nagy-Britanniába, hogy tanulmányozza az ATA—t, megkérte a legképzettebb női pilótákat—akiket a Robert Olds ezredes korábbi kutatása során azonosítottak -, hogy jöjjenek el és repüljenek az ATA-hoz. Ezeknek a nőknek a képzettsége magas volt-legalább 300 óra repülési idő, de a női pilóták többségének több mint 1000 órája volt. Elkötelezettségük is magas volt—fedezniük kellett a New Yorkból egy interjúra, Montrealba pedig fizikai vizsga és repülési ellenőrzés céljából történő utazás számláját. Azok, akik Kanadába jutottak, megtudták, hogy a kimosási arány is magas. Huszonöt nő teljesítette a teszteket, két hónappal később, 1942 márciusában Cochrannal Nagy-Britanniába mentek, hogy csatlakozzanak az ATA-hoz. Bár az ATA-ban repült nők többsége kissé vonakodott menni, mert az Egyesült Államokba akartak repülni, azok, akik elmentek, az első amerikai nők lettek, akik katonai repülőgépeket repültek.

miután Amerika belépett a háborúba, 1942-ben Cochrant az Egyesült Államok Női repülési kiképzésének igazgatójává tették. A Női Légierő szolgálati pilóták (WASP) vezetőjeként több mint 1000 női pilóta képzését felügyelte. Háborús erőfeszítéseiért megkapta a Distinguished Service Medal és a Distinguished Flying Cross kitüntetést.

a háború végén egy magazin bérelte fel, hogy tudósítson a háború utáni globális eseményekről. Ebben a szerepben tanúja volt Tomoyuki Yamashita Japán tábornok megadásának a Fülöp-szigeteken, majd ő volt az első (nem japán) nő, aki Japánba lépett a háború után, és részt vett a nürnbergi perekben Németországban.

a háború után elkezdett repülni az új sugárhajtású repülőgéppel, számos rekordot állított fel. A legszembetűnőbb, ő lett az első női pilóta, aki ” szuperszonikus lett.”1948-ban Cochran csatlakozott az amerikai légierő Tartalékához, ahol végül alezredes rangra emelkedett.

ösztönözte az akkori őrnagy Chuck Yeager, akivel egész életen át tartó barátságot kötött, május 18-án, 1953-ban, a Rogers Dry Lake, Kalifornia, Cochran repült egy Canadair F-86 Sabre jet kölcsönzött a Kanadai Királyi Légierő átlagsebességgel 652.337 mph, lett az első nő, aki megtörte a hanghatárt.

az 1960-as években a woman in Space Program szponzora volt, egy korai program, amely tesztelte a nők űrhajós képességét. Számos nő elhaladt vagy meghaladta a férfi űrhajósok eredményeit, mielőtt a NASA lemondta a programot. A kongresszus meghallgatásokat tartott az ügyben, amelyek során John Glenn és Scott Carpenter tanúskodtak a nők űrhajós programba való felvétele ellen.

Cochran volt az első nő, aki élete során számos rekordot állított fel. Ő volt az első nő, aki leszállt és felszállt egy repülőgép-hordozóról, az első nő, aki elérte a Mach 2-t, az első nő, akit a Aviation Hall of Fame ban ben Dayton, Ohio, az első pilóta, aki vak (műszeres) leszállást hajtott végre, az egyetlen nő, aki valaha is a Federation Aeronautique LNT ‘ l elnöke volt (1958-1961), az első nő, aki rögzített szárnyú, sugárhajtású repülőgépet repült át az Atlanti-óceánon, az első pilóta, aki 20 000 láb felett repült oxigénmaszkkal, és az első nő, aki belépett a Bendix-be transz-kontinentális verseny.

politikai tevékenységek

Cochran nemcsak a repülés úttörője volt, hanem politikai törekvései is voltak a nők jogainak előmozdítására. A Republikánus Párt jelöltjeként Kaliforniai otthoni körzetében indult a kongresszuson. Bár legyőzte az öt férfi ellenfelet, hogy megnyerje a republikánus jelölést, az általános választásokon elvesztette a demokrata jelöltet és az első ázsiai-amerikai kongresszusi képviselőt, Dalip Singh Saundot. Politikai visszaesése egyike volt azon kevés kudarcoknak, amelyeket valaha tapasztalt, és soha többé nem próbált meg futni.

azok, akik ismerték Jacqueline Cochrant, azt mondták, hogy a veszteség egész életében zavarta. A politikai és katonai szerepvállalása miatt azonban közeli barátságot kötött Dwight Eisenhower tábornokkal. 1952 elején férjével segített szponzorálni egy nagy gyűlést Madison Square Garden New Yorkban, egy Eisenhower elnökjelöltség. A gyűlést filmre vették, és Cochran személyesen repült Franciaországba egy különleges bemutatóra Eisenhower központjában. Erőfeszítései jelentős tényezőnek bizonyultak Eisenhower meggyőzésében, hogy 1952-ben induljon az Egyesült Államok elnökévé. Továbbra is fontos szerepet játszott a sikeres kampányában, és közeli barátok lettek az elnökkel. Eisenhower gyakran látogatta Cochrant és férjét Kaliforniai farmjukon, és miután elhagyta hivatalát, ott írta emlékiratainak egy részét.

örökség

Jackie Cochran az F-86-os szárnyán állt, miközben Chuck Yeagerrel és a Canadair vezető tesztpilótájával, Bill Longhurst-szal beszélgetett.

Jacqueline Cochran meghalt augusztus 9, 1980, otthonában Indio, Kalifornia, hogy ő megosztott férjével, Floyd Odlum. Régóta a Coachella-völgy lakója volt, a Coachella-völgyi temetőben temették el. Hosszú repülési karrierje során rendszeresen használta a termál repülőteret. A Desert Resorts Regional névre keresztelt repülőteret tiszteletére ismét “Jacqueline Cochran Regional Airport” névre keresztelték. Ez a repülőtér most otthont ad egy éves légi show-nak, amelyet róla neveztek el.

repülési eredményei soha nem nyerték el Amelia Earhart folyamatos médiafigyelmét, ami részben annak tulajdonítható, hogy a közönség elbűvöli azokat, akik karrierjük csúcsán fiatalon halnak meg. Emellett Cochran férje hatalmas vagyonának felhasználása csökkentette történetének rongyos gazdagságát. Ennek ellenére megérdemel egy helyet a történelem híres női soraiban, mint az egyik legnagyobb pilóta, és egy nő, aki gyakran használta befolyását a nők ügyének előmozdítására a repülésben.

az oktatás hiánya ellenére Cochran gyors elmével és üzleti affinitással rendelkezett, amit a kozmetikai területen végzett befektetése mutatott, ami jövedelmezőnek bizonyult. Később, 1951-ben, a bostoni Kereskedelmi Kamara Amerika huszonöt kiemelkedő Üzletasszonyának választotta. 1953-ban és 1954-ben az Associated Press “Az Év Nőjének” nevezte az üzleti életben.”

hírnévvel és gazdagsággal megáldva sok időt és pénzt adományozott jótékonysági munkáknak, különösen az olyan elszegényedett háttérrel rendelkezőknek, mint a sajátja.

díjak

Cochran karrierje során a világ számos országából kapott idézeteket és díjakat. 1949-ben Franciaország kormánya elismerte hozzájárulását a háborúhoz és a repüléshez, és 1951-ben megkapta a Becsületrendet, majd a francia légi érmet. Ő az egyetlen nő, aki valaha is megkapta az aranyérmet a Federation Aeronautique Internationale – tól. Ezután megválasztják a testület igazgatótanácsába és a Northwest Airlines igazgatójába az Egyesült Államokban. Otthon a légierő megkapta a jeles repülő keresztet és a legion of Meritet.

Egyéb kitüntetések a következők:

  • 1965-ben Jacqueline Cochrant felvették a nemzetközi Aerospace Hírességek Csarnokába.
  • 1971-ben felvették a Nemzeti Repülési Hírességek Csarnokába.
  • 1985-ben a Nemzetközi Csillagászati Unió a Cochran nevet egy nagy (100 km átmérőjű) kráterhez rendelte a Vénusz bolygón.
  • ő lett az első nő, akit az Egyesült Államok Légierő Akadémiáján elért eredményeinek állandó bemutatásával tiszteltek meg.
  • 1996-ban az Egyesült Államok postahivatala egy 50 db-os postai bélyeggel tüntette ki, amelyen egy Bendix Trophy Pilon előtt ábrázolták, a háttérben a P-35-össel és a következő szavakkal: “Jacqueline Cochran úttörő pilóta.”
  • 1993-ban bekerült az amerikai Motorsport Hírességek Csarnokába.
  • a 2006-os Lancaster, California Aerospace walk of Honor egyik tagja, és az első nő, akit beiktattak.
  • a kaliforniai Palm Springs közelében van egy nyílt nyilvános repülőtér, amelyet róla neveztek el Jacqueline Cochran regionális repülőtér valamint egy éves légibemutató, A Jacqueline Cochran légibemutató.

Megjegyzések

  1. Eisenhower Levéltár, Memorandum Yount vezérőrnagynak. Lekért Október 31, 2007.
  2. Eisenhower Archívum, Memorandum a légi vezérkari főnök helyettesének. Lekért Október 30, 2007.
  3. Eisenhower Archívum, kitüntetett szolgálati érem díja. Lekért Október 30, 2007.
  4. NASA, Lovelace nő az űrprogramban. Lekért Október 30, 2007.
  5. Merkúr 13, A Merkúr korszak női. Lekért Október 30, 2007.
  6. Eisenhower Archívum, különleges Jacqueline Cochran számára, Rádiójelentések. Lekért Október 30, 2007.
  • Ayers, Billy Jean Pittman és Beth Dees. Superwoman Jacqueline Cochran: családi emlékek a híres pilóta, hazafi, feleség és üzletasszony. Saját kiadás: Authorhouse, 2001. ISBN 0759667632
  • Carl, Ann Baumgartner. Egy darázs a sasok között. Washington, DC: Smithsonian Intézet, 2000. ISBN 1560988703
  • Cochran, Jacqueline és Maryann Bucknum Brinley. Jackie Cochran: a repüléstörténet legnagyobb női pilótájának önéletrajza. New York: Bantam Books, 1987. ISBN 055305211X
  • Cochran, Jacqueline. A csillagok délben. Boston: Little, Brown and Company, 1954. ISBN 0405121563
  • McGuire, Nina és Sandra Wallus Sammons. Jacqueline Cochran: Amerika rettenthetetlen pilótája. Buena Vista-tó, FL: Tailored Tours Publishing, 1997. ISBN 0963124161
  • Merryman, Molly. Nyírt Szárnyak: A második világháború Női Légierő szolgálati pilótáinak (WASPs) felemelkedése és bukása. New York: New York University Press, 1998. ISBN 0814755674
  • Jacqueline Cochran Columbia Egyetem repülési projektjének emlékei, szóbeli Történeti kutatási Iroda, 1961. ISBN 0884550435
  • Williams, Vera S. WASPs: Női Légierő szolgálati pilóták a második világháborúban. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0879388560

minden link letöltve március 13, 2018.

  • Nemzeti Női Hírességek Csarnoka: Jacqueline Cochran
  • AirNav: Ktrm-Jacqueline Cochran regionális repülőtér

A New World Encyclopedia írói és szerkesztői A New World Encyclopedia szabványainak megfelelően átírták és kiegészítették a Wikipédia cikkét. Ez a cikk megfelel a Creative Commons CC-by-sa 3.0 licencének (CC-by-sa), amely megfelelő hozzárendeléssel használható és terjeszthető. A jóváírás a jelen licenc feltételei szerint jár, amely hivatkozhat mind a New World Encyclopedia közreműködőire, mind a Wikimedia Foundation önzetlen önkéntes közreműködőire. A cikk idézéséhez kattintson ide az elfogadható idézési formátumok listájához.A wikipédisták korábbi hozzájárulásainak története itt érhető el a kutatók számára:

  • Jacqueline Cochran története

a cikk története, mióta az új világ Enciklopédiájába importálták:

  • A “Jacqueline Cochran “története”

megjegyzés: bizonyos korlátozások vonatkozhatnak a külön licencelt egyedi képek használatára.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.