ガスリー、ジャネット(1938–)

アメリカのオートレーサーとのために修飾する最初の女性、およびレース、インディアナポリス500。 発音:GUTH-ree. 月にジャネット*ガスリーに生まれ7,1938,アイオワシティで,アイオワ州;ジーン*ルースの娘(Midkiff)ガスリーとウィリアム*レイン*ガスリー;ミスシャリスの女子のためのフロリダスクールオブガールズ出席;卒業,ミシガン大学,B.Sc物理学では、1960年。

アイオワシティからニューヨーク、アトランタ、マイアミに移り(1941年)、フロリダの私立学校に通い、13歳で飛行を開始し、16歳でソロ活動を開始し、19歳までに商業パイロットの免許を取得した。; ニューヨーク州ロングアイランドの航空宇宙部門でリパブリック-アビエーションに勤務し、ロングアイランド-スポーツカー-クラブ(1962年)から競技ライセンスを取得し、スポーツカー-クラブ-オブ-アメリカ(1963年)から競技ライセンスを取得し、最初の科学者-宇宙飛行士(1965年)に応募し、物理学者と非プロのオートレーサーとして働き、デイトナでの24時間国際メーカー選手権(1966年)に参加し、デイトナ24時間、セブリング12時間、デイトナ24時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、セブリング12時間、とワトキンスグレン500耐久レース(1964-70); ワトキンズ-グレン-レース(1965年)でクラス二位、セブリング-レース(1967年)でクラス二位、セブリング-レース(1968年)でフロリダ州知事賞を受賞、スペリー-ランド(1968年)でテクニカルエディターを務め、セブリング12時間レース(1970年)でクラス一位、北大西洋ロードレース選手権(1973年)に参加、トヨタ(1975年)で広報を担当した。インディアナポリス500トライアル(1976年)で新人テストに合格し、nascar(ナショナル-アソシエーション-フォー-ストック-カー-オート-レーシング)スーパースピード-レース(1976年)に出場した。; インディアナポリス500(1977年5月)、インディアナポリス500(1978年)に出場し、9位に終わった。

ジャネット-ガスリーは、いくつかのレベルで全国的な認知を得るために自動車レースのランクを上げましたが、登りは容易ではありませんでした。 インディカーとストックカーレーシングの施設は男性によって支配されており、彼らは女性にサーキットを開くために急いでいませんでした。 1972年、訴訟によってジェンダー禁止が解除されるまで、女性はインディアナポリスのガレージエリアやピットでも許可されていなかった。 その後、数人の女性がインディに参戦する意向を公に発表したが、その後は消え去った。

1977年5月29日、ジャネット・ガスリーは巧みに障壁を駆け抜けた。 しかし、インディ500で女性が資格を得て運転できることを証明してからずっと後、オートレースはスキル、調整、勇気に依存することを証明してからずっと後、ガスリーはまだ”男性と物理的に競争することができますか?”明るい茶色の髪とヘーゼルの目を持つ背の高い、エレガントな女性は、ガスリーの応答は、最初のベルギーのドライバークリスティン*ベッカーズによって行われた : “私は車を運転し、私はそれを運ぶことはありません。”

ジャネット-ガスリーは7月、1938年にアイオワ州アイオワシティでウィリアム-レイン-ガスリーとジャン-ミドキフ-ガスリーの間に生まれた。 五人の子供の中で最も古い、彼女は彼女が本好きな、偏心した家族として説明したものから来ました。 彼女は十字軍とみなされた彼女の父親は、アイオワシティ空港を運営し、離陸後に空中からジェット燃料を投棄する航空会社の慣行を暴露し、すぐに業界内の改革をもたらした開示。 イースタン航空のパイロットとして雇用された後、家族をマイアミに移し、1944年から1955年まで女子のための私立学校であるミス-ハリス-フロリダ-スクールに通った。

「両親が私たちを育ててくれたことが何だったのか分からない」とガスリーは言った。「しかし、私は女の子だったので、私はこれになれなかった、またはそ 私は最高のものは結婚し、子供を育てることだったという考えに向かって圧力を受けたことはありませんでした…他の選択肢がなかったこと。”13歳で父親の指示で飛行レッスンを始め、16歳で最初のパラシュートジャンプをしました。 17歳でパイロットの免許を、21歳でインストラクターの免許を取得した。 物理学でのキャリアを作ることを意図した細身の、明確な、しかし柔らかい女性に成長し、彼女は時々、いわゆる男性の追求のための彼女の親和性につい 最終的に、彼女はそれが彼女が好きな挑戦であり、彼女のすべての興味が本質的に刺激的であると結論づけました。

高校卒業後、ガスリーはミシガン大学に進学し、aを受けた。B.Sc1960年の物理学では。 同年、ニューヨーク州ロングアイランドのリパブリック-アビエーション-コーポレーションの航空宇宙研究開発エンジニアとなり、最初のスポーツカーであるジャガー-XK120を購入し、地元のスポーツカークラブに参加した。 リパブリック在学中の1961年から1966年までは、パイロン付きのジグザグコースでのコンテストなど、精密運転を重視したジムカーナ大会に出場した。 1962年、彼女はロングアイランドの女子ジムカーナチャンピオンに選ばれた。 それまでに、ガスリーはスポーツカーレースを発見し、レース用に特別に用意された中古のジャガー XK140を購入していた。 ロングアイランド-スポーツカー-クラブとスポーツカー-クラブ-オブ-アメリカ(SCCA)の競争ライセンスのテストに合格し、より速いコルベットとのドライバースクールレースで三位に終わった。 (1965年、彼女はまた、宇宙飛行士になるために国立航空宇宙局によるテストの最初のラウンドに合格しましたが、合格するのは4人の女性のうちの1人でしたが、NASAでさらに前進するために必要な博士号や経験が欠けていました。)

1964年から1970年にかけて、ガスリーはビッグスリーアメリカンスポーツカー耐久レースで連続して優勝した。: ワトキンスグレン6時間、セブリング12時間、デイトナ24時間。 1964年と1965年にはニューヨークのワトキンス・グレンでクラス2位に入り、1964年には国内トップの耐久レースで総合6位に入った。 これらのイベントで開始するドライバーの約半分だけが終了します。 セブリング・レイ・ドレイファス・ツインカップ、ファルスタッフ・チーム・トロフィー、KLGトロフィー、フロリダ州知事賞などを受賞した。 5年間、彼女はマクミランのリングフリー石油会社が主催するチームのために運転しました。

ドライバーはドライバーです—男性か女性かは関係ありません。 要素は心にある:集中、判断、感情的な取り外し、および欲求。

-ジャネット-ガスリー

1967年、リパブリック-アビエーション-コーポレーションを退職し、フルタイムでレースを行うために、翌年、スペリー-ランド-コーポレーションのテクニカル-エディターとして契約した。 当時、ガスリーはレースファンに知られるようになっていたが、彼女は女性のオートレースドライバーとしてではなく、女性のオートレースドライバーとして見られることを好んだ。 彼女の資金を大幅に枯渇させ、ガスリーは新しいトヨタ-セリカを購入し、彼女自身のレースカーとして再建した。 1972年の2.5チャレンジ-シリーズ-レーシング-プログラムの準備のために、車両を解体して一緒に戻したとき、彼女は彼女の人生の天底として説明しました。 その後、1971年の終わりに、SCCAは競争をキャンセルしました。

次の三年間、ガスリーはパートタイムで働き、アマチュアとプロのイベントでトヨタをレースした。 1973年には北大西洋ロードレース選手権で優勝した。 1975年までに、彼女は120レースに出場しており、通常は女性のみが参加していた。 それはどのアカウントでも優れた記録でしたが、男性のレーシングカーの確立はまだ彼女を入れることを切望していませんでした。 彼女はレースチームのオーナー、工場の代表者、および他のドライバーに近づき、彼女のレースをさせて喜んで車を持つスポンサーや所有者を探していました。 彼女は借金で、イライラしていた、とトヨタセリカは今廃止され、彼女は彼女のレースを終了することを考えるように強制しました。

1975年、ガスリーはトヨタの消費者情報スペシャリストとして働き、安全運転技術を実証した。 4ヶ月後、インディアナポリス500への道を開いたインディアナポリスのチームから提案が最終的に来たとき、ガスリーはプライベートテストを主張した。 “車が十分に速く行かなければ、”彼女は言った、”そして私はそれを十分に速く行かせることができたので、我々は実行可能な状況を持っていた、私たちは手を”彼女はインディアナポリスで彼の車の一つのドライバーとして彼女を望んでいたオレゴン州からのチャンピオンシップオートデザイナーとビルダー、ローラヴォルシュテットによってアプローチされていた。 ガスリーは13年以上にわたってレースを行っていたが、チャンピオンシップ-インディ-カーの扱いは異なっていた。 彼女がそれまでだったかどうかを確認するために、Vollstedtはカリフォルニア州のオンタリオ-スピードウェイを借りて、インディアナポリスのものとほぼ同一のトラックを試乗した。

ガスリーがカリフォルニアに飛ぶ2週間前、彼女はジャンプ練習中にひどく着地し、左足の骨を骨折した。 テスト日が近づくにつれて、彼女の足はまだ腫れて痛みを伴い、医師が除去することを拒否したキャストの中に封印されていました。 友人のアドバイスで、彼女はバスタブにキャストを浸し、エース包帯に包まれた彼女の足で空港に足を引きずった。 カリフォルニアでは、彼女は彼女を募集していた男が見ていた場合に備えて、安定した散歩で飛行機を去った。

オンタリオ-トラックは三日間レンタルされた。 ピットからVollstedtと一緒に見ていたディック-サイモンは、この新しいドライバーがレースのために持っていた感じの種類を見たかった彼のチームのシニアドライ 三日目までに、ガスリーは二半マイルのトラックで172.5マイルの時間を平均していた。 インディアナポリス500に必要な準備のマイナーな例は、”壁に乗ることを学んでいました。”彼女はターンで壁に得ることができるどのように近い見るために、ガスリーは彼女の車に四インチの金属棒を取り付け、彼女は金属の金切り声を聞く

ある時点で、ガスリーの知識なしに車を調整した後、VollstedtとSimonは彼女の反応を待っていた。 変更の彼女の即時の認識は、両方の男性が感銘を受けただけでなく、ブライアントの暖房と冷却の代表者、車を後援している会社を残しました。 まだ誰も彼女が壊れた足で運転していたことをまだ知らなかった。 1か月後、ローラ・ヴォルステットはインディアナポリス500へのエントリーフォームを提出し、ジャネット・ガスリーを2人のドライバーの1人としてリストアップした。

インディカー-サーキットでの最初のレースは、1976年5月2日にブライアント-スペシャルで行われたトレントン(NJ)200であった。 レース前の記者会見で、彼女はインディチャンピオン、ジョニー*ラザフォード、まだ”女性ドライバーについて話している人からの敵意と問題の数ヶ月後に歓迎された驚きと一緒に彼女の写真を撮影していました。”一部のドライバーは、女性が時速200マイルでレースカーを扱うことができなかったと主張した。 ガスリーはA・J・フォイトからも歓迎されたが、ボビー・アンサーは彼女の存在を売名行為と呼び、彼女がインディアナポリスで資格を取得した場合は謝罪すると言った。 (彼女はしなかった。)アンサー、彼女のドライブを見たことがなかったドライバーは、彼が”ヒッチハイカーを取る”とジャネットGuthrieよりも良い運転する方法を彼に教えることができる

翌日、ニューヨーク-タイムズ紙はフォイト、ラザフォード、ゴードン-ジョンコックとの戦いについての記述を印刷した。 アンサーの車は午前中の試験で壊れていた。

トレントン-インターナショナル-スピードウェイのピットエリアでは、空の青いレースカーで耐火服を着たメカニックがいた。 座席の上には、白い運転席のヘルメットには、両側にテープでマークされた”JAN”がありました。 ヘルメットの背面には四つの小さな識別ストリップがあった: ジャネット-ガスリー 血液型O型、前回破傷風2-75、アレルギーなし。 13年間スポーツカーイベントに出場した後、38歳の物理学者は”アスベストのデビュー”になろうとしていた。”轟音で、車はグランドスタンドの前ですぐに灰色の下に移動しました。…ラップ後のラップ、ジャネットGuthrieは沿って縞になった。 すぐに燃料を補給するために彼女の最初のピットストップ後、彼女のピットの一つ

乗組員は叫び始めた。 “彼女は戻ってくる”と彼は叫んでいた。 “私は理由を聞くことができませんでしたが、彼女は戻ってきています。”彼女のヘルメットのあごひもが緩んでいた。

“私は私の人生の中で前に私に起こったことがなかったすべての愚かなことのうち、”彼女は後で言った。 “ピットでのゲータレードの一口は、バックルを緩めるのに十分でした。”

ガスリーはトレントンで15位で22位に終わったが、ギアボックスブレイクによって追い出された。 彼女はインディアナポリスでのトライアルでルーキーテストに合格したが、ボルステットの車は予選を通過するのに十分な速さではなかった。 A.J.フォイトが実際にバックアップ車を運転させたとき、彼女は資格を得るのに十分な速さであることを証明しましたが、彼は彼女にそれを使用させる方が良いと考えました。

インディアナポリスでの彼女の失望を補うことは、全米ストックカーオートレース協会(NASCAR)が主催する壮大な全国スーパースピードウェイイベントに女性として初めてレースに参加する機会となった。 1940年代には、ダーリントンで最初のスーパースピードウェイが建設される前に、クォーターマイルとハーフマイルのコースで競っていた女性はほんのわずかであった。 ノースカロライナ州のガスリーの崇拝者は、彼女が1976年5月30日にシャーロット・ワールド600でレースをすることができることをそれに見ました。 1975年のシボレー-ラグナでは、銀行のエグゼクティブであるリンダ-フェレリが提供し、ベテランメカニックのラルフ-ムーディがチューニングしたが、ガスリーは27位から15位に終わった。 リリーフドライバーなしで600マイルを完走したことで、カーティス-ターナー賞を受賞した。 1976年、ガスリーは15位でフィニッシュし、賞金8,179ドルを獲得した。 1977年2月に行われたデイトナ500ストックカーレースでは、トップルーキーとなった。

1977年、Vollstedtはガスリーにインディ500への別の攻撃のために、新しいより速い車、ライトニングを提供しました。 5月10日にインディアナポリス・スピードウェイで行われた練習走行では、時速191マイルで壁に激突した。 それでも、彼女は回復し、インディの資格に間に合うように彼女の車を修理し、彼女は188.403マイル/時の四周平均で通過しました。

1977年5月29日、インディアナポリス・モータースピードウェイの会長は、500を始めたドライバーへの最後の呼びかけの中で、「インディアナポリス500の資格を得た最初の女性と一緒に、あなたのエンジンを始動させてください。”歴史的なレース中、エンジントラブルにより、ガスリーは修理のために八つのピットストップを余儀なくされた。 27周のうち200周を完走し、29位でフィニッシュした。 しかし、誰も車輪の後ろに彼女の記録を争うことはできませんでしたが、彼女は最高のもので運転できることを実証していましたが、懐疑論者は1978年まで沈黙させるべきではありませんでした。

1977年の残りの期間、彼女はNASCARでルーキー-オブ-ザ-イヤーに出場し、5レースでトップルーキーの地位を獲得した。 ヴォルシュテットの車では、アメリカ自動車クラブ(USAC)の他の500マイルレースに出場し、オンタリオ州では八位となった。 “私たちと一緒にレースする彼女の能力については疑問はありません”と、現NASCARチャンピオンであるCale Yarborough氏は述べています。 “彼女は世界で最も競争力のあるレースサーキットでそれを作った。”しかし、ガスリーはまだスポンサーなしでした。 1978年3月、彼女はテレビのインタビューで、おそらくその年のインディアナポリスにはいないだろうと認めた。 その日、テキサコは1978年のインディアナポリスレースのわずか一ヶ月前に彼女のスポンサーに同意した。 今回は、彼女の車はより信頼性が高かった。 ガスリーは自身のチームを結成し、15位でレースに出場し、平均190.325であった。

1978年5月28日、ジョージ・ビニョッティが建設した「ワイルドキャット」であるテキサコ・スターで、ガスリーはインディアナポリスで右手首を骨折してレースを行った。 彼女の戦略は、最初に保守的なペースを維持し、強い終了することでした。 彼女は徐々に彼女の位置を改善し、ラジオやテレビのアナウンサーに気付かれなかった動き。 多くのドライバーが車の問題で脱落したが、400,000人以上がアル-アンサーの最初のフィニッシュとジャネット-ガスリーのインテリジェントでよく走ったレースとして記述されたものの完了を見た。 彼女はインディアナポリス500を完走した最初の女性であるトップテンで9位に終わり、再び世界最高のドライバーのいくつかを破った。 賞金は約25,000ドルだった。

「女性がこれらの車で競争することができないというナンセンスを一度終わらせることを願っています」と彼女は報道陣に語った:

誰も私が在庫車で500マイルを走っていたという事実に注意を払わないだろう,これは物理的にこれよりもはるかに厳しい仕事—これらの車は、総精度 ドライバーはチームの中で最も目に見える部分であることも覚えておいてください。 しかし、乗組員が最も重要です。 私は、私は信じて、ガソリン路地で最高の乗組員を持っていました。

ジャネット-ガスリーの1978年のインディアナポリス500ドライバーのスーツとヘルメットはワシントンのスミソニアン協会にあり、彼女は国際女性スポーツ殿堂のメンバーである。 「あなたが知的に、肉体的に、そして感情的に持っているすべてを要求する文明化された生活にはほとんどありません」とGuthrieは言いました。 “自動車レースは、これ以上のすべてを要求します。 運転は生きている。 それは受動的な生活の代わりに積極的です。”

出典:

ジャネット-ガスリー、1995年との対応。

現在の略歴。 NY:H.W.Wilson,1978,p.183.

Davidson,Judith A.Biographical Dictionary of American Sports. デイヴィッド-L-ポーターによって編集された。 ウェストポート,CT:グリーンウッドプレス,1988.

エスケナジ、ジェラルド。 ニューヨーク-タイムズの伝記サービスでは、”インディ-バースのために70人の男性に対して一人の女性です”と述べている。 1976年3月10日、p.353。

『Janet and Gentlemen,Start Your Engines』ニューヨーク・タイムズの伝記サービスに掲載されている。 3月、1976年、p.697。

オルニー、ロス-R-ジャネット-ガスリー、インディでレースを行った最初の女性。 1978年、ハーヴェイ-ハウス(HARVEY House,1978年)。

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フォックス、メアリーバージニア。 ジャネット-ガスリー:床に足。 ミネアポリス、ミネソタ州:ディロンプレス、1991。

ハーン、ジェームズ、リン-ハーン。 ジャネット・ガスリー(Janet Guthrie):チャンピオンレーサー。 セントポール,MN:EMC Corp,1978.

ロビソン、ナンシー ジャネット・ガスリー:レースカーの運転手。 シカゴ、イリノイ州:子供のプレス、1979。

Susan Slosberg,Baruch Collegeの広報担当非常勤教授であり、ニューヨーク州ニューロシェルのフリーランス-ライター

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