오클라호마,자넷(1938–)

미국 자동차 경주자 및 인디애나 폴리스 500 에 대한 자격을 갖춘 최초의 여성 및 경주. 발음:구스 리. 태어난 자넷 거스리 1938 년 3 월 7 일 아이오와 시티,아이오와;딸 장 루스(미드 키프)거스리 과 윌리엄 레인 거스리;참석 미샤리스’플로리다 여학교;졸업,미시간 대학교,B.Sc.물리학,1960.

아이오와 시티에서 뉴욕,애틀랜타,그리고 마이애미로 이사(1941);플로리다의 사립 학교에 다녔다.; 항공 우주 부문,롱 아일랜드,뉴욕에서 공화국 항공에서 근무;롱 아일랜드 스포츠카 클럽(1962)에서 그녀의 경쟁 라이센스를 부여;미국의 스포츠카 클럽(1963)에서 그녀의 라이센스를 부여;최초의 과학자-우주 비행사(1965)중 하나가 될 적용;물리학 및 비 전문 자동차 경주로 일했다;데이토나에서 24 시간 국제 제조업체의 선수권 대회에 참가(1966);성공적으로 데이토나 24 시간,세브링 12 시간,세브링 12 시간,세브링 12 시간,세브링 12 시간,세브링 12 시간,왓킨스 글렌 500 지구력 경주(1964-70); 왓킨스 글렌 레이스(1965)에서 2 등석;세브링 레이스(1967)에서 2 등석;세브링(1968)에서 플로리다 주지사 상 수상;스페리 랜드(1968)의 기술 편집자로 취직;세브링 12 시간 레이스(1970)에서 1 등석;북대서양로드 레이싱 챔피언십(1973)에 참가;도요타(1975)에서 홍보 활동을했습니까?입력 하 고 인디애나 폴리스 500 시험(1976);에서 신인 테스트를 통과 나스카(주식 자동차 자동차 경주에 대 한 국가 협회)슈퍼 스피드 웨이 레이스(1976)에서 경쟁 하는 첫 번째 여자; 다른 트랙에서 네 개의 인디 자동차 경주에서 경쟁;인디애나 폴리스 500(1977 년 5 월)에 대한 자격을 갖춘 최초의 여성이었고 인디애나 폴리스 500(1978)에서 9 위를 차지했습니다.

자넷 거스리는 여러 수준에서 국가 인정을 얻기 위해 자동차 경주의 대열에 그녀의 방법을 일,하지만 등반은 쉽지 않았다. 인디 자동차 및 주식 자동차 경주 시설은 남성에 의해 지배되었고,그들은 서둘러 여성에게 회로를 열지 않았습니다. 1972 년까지,젠더 금지가 소송에 의해 해제되었을 때,여성들은 차고 지역이나 인디애나 폴리스의 구덩이에 허용되지 않았습니다. 그 후 몇몇 여성들은 인디에서 경주 할 의사를 공개적으로 발표했지만 사라졌습니다.

1977 년 5 월 29 일 자넷 거스리는 능숙하게 장벽을 통과했습니다. 그러나 그녀가 자동차 경주가 기술,조정 및 용기에 달려 있다는 것을 입증 한 지 오래 후,여성이 인디 500 에서 자격을 얻고 운전할 수 있다는 것을 입증 한 지 오래 후에 거스리는 여전히”육체적으로 남자와 경쟁 할 수 있습니까?”키가 큰,우아한 여자,밝은 갈색 머리와 개암 나무 눈을 가진,거스리의 반응은 항상 정중했다,먼저 벨기에 드라이버 크리스틴 베커스에 의해 만들어진 말을 인정 : “나는 차를 운전,나는 그것을 수행하지 않습니다.”

자넷 거스리는 1938 년 3 월 7 일 아이오와 주 아이오와 시티에서 윌리엄 레인 거스리와 진 미드 키프 거스리 사이에서 태어났습니다. 다섯 자녀 중 가장 오래된 그녀는 학문에 열중하고 편심 한 가족으로 묘사 한 것에서 왔습니다. 그녀의 아버지,누구 그녀는 십자군으로 간주,아이오와 시티 공항을 운영하고 이륙 후 위에 제트 연료를 덤핑의 항공사의 관행을 노출,신속하게 업계 내에서 개혁을 가져 공개. 그는 동방 항공의 조종사로 고용되었을 때,그는 자넷 미스 해리스에 참석 마이애미로 그의 가족을 이동’플로리다 학교,여자를위한 사립 학교,…에서 1944 에 1955.

“나는 부모님이 우리를 데려 방법에 대해 무엇인지 모른다,”오클라호마는 말했다,”그러나 나는 내가 여자 였기 때문에 나는이 또는 그 수 없다는 느낌이 없었어요. 나는 결혼하고 아이를 키우는 것이 가장 좋다는 생각에 결코 압력을 가하지 않았습니다.”13 세에 그녀는 아버지가 지시 한 비행 수업을 시작했으며 16 세에 첫 낙하산 점프를했습니다. 그녀는 17 세에 조종사 면허를,21 세에 강사 면허를 취득했습니다. 물리학에서 경력을 쌓기위한 날씬하고 명료하지만 부드러운 여성으로 성장한 그녀는 때때로 소위 남성 추구에 대한 그녀의 선호도에 대해 궁금해했습니다. 결국,그녀는 그녀가 좋아하는 도전이라고 결론을 내렸다,그녀의 모든 관심은 본질적으로 흥미로운 것을.

고등학교 졸업 후,오클라호마는 미시건 대학교에 다니면서 B.Sc.1960 년 물리학. 그 해,그녀는 뉴욕 주 롱 아일랜드 공화국 항공 회사의 항공 우주 연구 개발 엔지니어가되었고,그녀의 첫 번째 스포츠카를 구입했으며,지역 스포츠카 클럽에 가입했습니다. 에서 1961 에 1966,공화국에있는 동안,그녀는 짐 카나 대회를 입력,정밀 운전을 강조 저속 이벤트,이러한 철탑으로 표시 지그재그 코스 경연 대회로. 1962 년 그녀는 롱 아일랜드의 여성 짐 카나 챔피언으로 선정되었습니다. 그때까지 거스리는 스포츠카 경주를 발견하고 경주를 위해 특별히 준비된 중고 재규어를 구입했습니다. 그녀는 롱 아일랜드 스포츠카 클럽과 미국 스포츠카 클럽의 경쟁 면허 시험을 통과했으며 더 빠른 코르벳 함과의 운전 학교 경주에서 3 위를 차지했습니다. (1965 년에,그녀는 또한 통과할 것이다 단지 4 명의 여자의 한 우주 비행사가 되기 위하여 국가 항공학 및 우주 관리 에의한 시험의 첫번째 원을 통과했다,그러나 그녀는 미항공 우주국에 더 전진하는 필수 박사 학위 또는 경험이 결여되었다.

1964 년부터 1970 년까지 거스리는 빅 3 미국 스포츠카 지구력 경주에서 9 번 연속 완료: 왓킨스 글렌 6 시간,세브링 12 시간,데이토나 24 시간. 왓킨스 글렌,뉴욕,1964 년과 1965 년에 그녀는 수업에서 2 위를 차지했으며 1964 년에는 전국 최고의 지구력 이벤트에서 6 위를 차지했습니다. 그 사건에서 시작하는 단지 대략 반 운전사 끝. 그녀의 상에는 세브링 라이 드레퓌스 트윈 컵,팔스타프 팀 트로피,클럽 트로피,플로리다 주지사 상. 5 년 동안 그녀는 맥밀란 링 프리 석유 회사가 후원하는 팀을 위해 운전했습니다.

운전자는 남성이든 여성이든 상관없는 드라이버입니다. 필수 요소는 마음 속에 있습니다:집중력,판단력,정서적 분리 및 욕망.

—자넷 거스리

1967 년,그녀는 풀 타임으로 경주하기 위해 공화국 항공 공사를 종료했다,다음 해,그녀는 스페리 랜드 공사,경주에 더 많은 시간을 허용 아르바이트에 대한 기술 편집자로 서명했다. 그때까지 거스리는 경주 팬으로 알려졌지만,그녀는 여성 자동차 경주 드라이버로 여겨지기보다는 여성으로 여겨지는 자동차 경주 드라이버로 여겨지기를 선호했습니다. 심하게 그녀의 자금을 고갈,거스리는 새로운 도요타 셀리카를 구입하고 자신의 자동차 경주로 재건. 그녀는 1972 년 2.5 챌린지 시리즈 레이싱 프로그램을 준비하기 위해 차량을 분해하고 다시 조립할 때 1 년이 걸렸습니다. 그 후 1971 년 말,이 회사는 경쟁을 취소했습니다.

다음 3 년 동안,거스리는 아르바이트를하고 아마추어와 프로 이벤트에 그녀의 도요타를 경주. 그녀는 1973 년 북대서양로드 레이싱 챔피언십에서 우승했습니다. 1975 년까지 그녀는 120 개의 레이스에서 경쟁했으며,그녀는 보통 유일한 여성이었습니다. 그것은 어떤 계정에 의해 뛰어난 기록 이었지만,남성 경주-자동차 설립은 여전히 그녀를 보자 염려하지 않았다. 그녀는 경주 팀 소유주,공장 대표 및 기타 운전자에게 접근하여 경주를하고자하는 자동차로 스폰서 및 소유자를 검색했습니다. 그녀는 좌절했다,부채,그리고 도요타 셀리카는 이제 쓸모 있었다,그녀의 경주를 종료에 대해 생각하는 그녀를 강제로.

1975 년 10 월 거스리는 도요타에서 소비자 정보 전문가로 일하면서 안전 운전 기술을 시연했습니다. 4 개월 후,제안이 마침내 인디애나 폴리스 500 에 길을 열어 설립 인디애나 폴리스 팀에서 왔을 때,거스리는 개인 테스트를 주장했다. “차가 충분히 빨리 가지 않으면,”그녀는 말했다,”그리고 나는 충분히 빨리 갈 수 있었다,그래서 우리는 가능한 상황을 가지고 있었다,우리는 악수를 할 것이고 그것은 그것의 끝이 될 것이다.”그녀는 롤라 볼슈테트에 의해 접근했다,오리건에서 우승 자동차 디자이너와 빌더,누가 인디애나 폴리스에서 자신의 자동차 중 하나에 대한 드라이버로 그녀를 원했다. 거스리는 13 년 이상 경주했지만 챔피언십 인디 카를 다루는 것은 달랐습니다. 그녀가 그것에 달려 있는지 확인하기 위해 볼슈 테트는 캘리포니아에있는 온타리오 스피드 웨이를 임대했습니다.이 트랙은 인디애나 폴리스의 트랙과 거의 동일합니다.

오클라호마가 캘리포니아로 날아오르기 2 주 전,그녀는 점프 연습을하면서 심하게 착륙하여 왼발에 뼈가 부러졌습니다. 시험 날짜가 다가옴에 따라 그녀의 발은 여전히 부어 오르고 고통스럽고 의사가 제거를 거부 한 캐스트 안에 봉인되어있었습니다. 친구의 조언에 따라,그녀는 욕조에 캐스트를 적시고 에이스 붕대에 싸여 그녀의 다리와 공항으로 절뚝. 캘리포니아에서,그녀는 꾸준한 산책과 함께 비행기를 왼쪽,경우에 그녀를 모집 한 사람이보고 있었다.

온타리오 트랙은 3 일 동안 임대되었습니다. 구덩이에서 볼슈테트와 함께 보는 것은 딕 사이먼,그의 팀의 수석 드라이버,이 새로운 드라이버가 경주에 대한 느낌이 어떤 종류를보고 싶어했다. 셋째 날,거스리는 2.5 마일 트랙에서 시간당 평균 172.5 마일을 기록했습니다. 인디애나 폴리스 500 에 필요한 준비의 사소한 예는”벽을 타는 법을 배우는 것이 었습니다.”그녀가 회전에 벽에 얻을 수있는 방법을 가까이 볼 수,거스리는 그녀의 차에 4 인치 금속 막대를 부착하고 그녀가 금속의 부엉이 소리를들을 수있을 때까지 뱅크 벽에 가까이 가까이 몰았다.

어느 순간,볼슈테트와 사이먼은 거스리가 모르게 차를 조정한 후 그녀의 반응을 기다렸다. 변화의 그녀의 즉각적인 인식은 두 사람이 감동뿐만 아니라 브라이언트 가열 및 냉각,차를 후원 회사의 대표를 떠났다. 아직도 아무도 그녀가 부러진 발로 운전하고 있다는 것을 아직 알지 못했습니다. 한 달 후,롤라 볼슈테트는 인디애나 폴리스 500 에 입국 신청서를 제출하여 자넷 거스리를 그의 두 드라이버 중 한 명으로 선정했습니다.

인디 카 서킷에서 그녀의 첫 레이스는 1976 년 5 월 2 일 브라이언트 스페셜에서 트 렌턴(뉴저지)200 이었다. 레이스 전에 기자 회견에서,그녀는 그녀의 사진은 인디 챔피언으로 촬영했다,조니 러더 포드,여전히 여성 드라이버”에 대해 이야기하는 사람들의 적대감과 문제의 개월 후 환영 깜짝.”일부 운전자는 여성이 시간당 200 마일로 경주 용 자동차를 다룰 수 없다고 주장했다. 비록 거스리 역시 에이 제이 포이트의 환영을 받았지만,바비 언서는 인디애나폴리스에서 자격을 얻으면 사과하겠다고 하면서 그녀의 존재를 홍보 스턴트라고 불렀다. (그녀는 그랬다;그는하지 않았다. 운서,그녀의 드라이브를 본 적이 없었다 드라이버,그는”히치하이커를”어떻게 자넷 거스리보다 더 나은 운전하는 그에게 가르 칠 수 주장.

다음 날,뉴욕 타임스는 포이트,러더퍼드,고든 존콕과의 경주에 대한 설명을 인쇄했다. 운서의 차는 아침 재판에서 고장났다.

트 렌턴 국제 스피드 웨이의 구덩이 지역에서 내화 옷을 입은 기계공이 빈 파란색 경주 용 자동차로 땜질했습니다. 좌석의 위,백색 운전사의 헬멧에는 각 측에 테이프로 표를 한”1 월”가 있었다. 헬멧의 뒷면에 4 개의 작은 식별 스트립 했다: 자넷 거스리. 혈액형 오 플러스,마지막 파상풍 2-75,알레르기 없음. 13 년 동안 스포츠카 이벤트에서 경쟁 한 후,38 세의 물리학자는”석면 데뷔”가 될 예정이었습니다.”포효와 함께,자동차는 관람석 앞에 회색 직선 아래로 이동….무릎 무릎 후,자넷 거스리는 함께 줄무늬. 그녀의 첫 번째 구덩이가 연료를 보급하기 위해 멈춘 직후,그녀의 구덩이 중 하나

승무원이 소리 지르기 시작했다. “그녀는 다시 들어오고있다.”그는 소리 쳤다. “왜 그런지 알 수 없었지만 그녀는 다시 들어왔다.”그녀의 헬멧의 턱끈이 느슨해졌습니다.

“내 인생에서 전에 나에게 일어난 적이 없었던 모든 멍청한 일들 중,”그녀는 나중에 말했다. “구덩이에서 게토레이 한 모금은 버클을 풀기에 충분했습니다.”

거스리는 기어 박스 브레이크에 의해 강제 트 렌튼에서 22 의 필드에서 15 완료;하지만 인디 500 을 시도하기에 충분했다. 비록 그녀가 인디애나폴리스의 재판에서 신인 시험을 통과했지만,볼슈테트의 차는 자격을 얻기에 충분히 빠르지 않았다. 에이제이 포이트가 백업차를 운전하게 했을 때,그녀는 자격을 갖추기에 충분히 빠르다는 것을 증명했지만,그는 그녀가 그것을 사용하게 하는 것이 더 낫다고 생각했다.

인디애나 폴리스에서 그녀의 실망을 만회하는 것은 주식 자동차 자동차 경주(나스카)에 대한 국가 협회가 후원 한 그랜드 국립 슈퍼 스피드 웨이 행사에서 경주하는 최초의 여성이 될 수있는 기회였다. 1940 년대에 달링턴에 최초의 슈퍼스피드웨이가 건설되기 전에 단 몇 명의 여성만이 쿼터와 반마일 트랙에서 경쟁했다. 노스 캐롤라이나에 있는 거스리의 추종자 그녀가 1976 년 5 월 30 일에 샬 롯 월드 600 에서 경주 수 그것을 보았다. 1975 년 시보레 라구나 에 의해 제공 린다 페레 리,은행 임원,베테랑 정비사가 조정 랄프 무디,거스리는 27 위부터 15 위를 차지했습니다. 구호 드라이버없이 600 마일을 모두 완료 한 그녀는 커티스 터너 상을 수상했습니다. 1976 년에 5 개의 다른 나스카 이벤트로 이동,오클라호마 15 두 번 완료 하 고 상금 8,179 달러를 적립. 1977 년 2 월 데이토나 500 주식 자동차 경주에서 그녀는 최고 신인이었습니다.

1977 년 볼슈테트는 인디 500 에 대한 또 다른 공격을 위해 거스리에게 새롭고 빠른 자동차 인 번개를 제공했습니다. 5 월 10 일 인디애나폴리스 스피드웨이에서 연습하던 중,그녀는 시속 191 마일의 클럭을 받은 후 몇 초 만에 벽에 부딪쳤다. 그럼에도 불구 하 고,그녀는 회복 하 고 그녀의 차 그녀는 시간 당 188.403 마일의 4 랩 평균으로 전달 하는 인디 자격에 대 한 시간에 수리 했다.

1977 년 5 월 29 일,인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 대통령,500 을 시작 하는 드라이버에 그의 마지막 호출에서 지금 유명한 성명을 했다:”이제까지 인디애나 폴리스 500—신사 자격을 영부인과 함께 회사에서 당신의 엔진을 시작 합니다.”역사적인 레이스 도중 엔진 문제로 인해 거스리는 수리를 위해 8 개의 피트 스톱을 만들었습니다. 그녀는 200 에서 27 랩을 완료하여 29 위를 마쳤습니다. 그러나 아무도 바퀴 뒤에서 그녀의 기록에 이의를 제기 할 수는 없지만,그녀가 최고로 운전할 수 있다는 것을 보여 주었지만 회의론자들은 1978 년까지 침묵하지 않아야했습니다.

1977 의 나머지 부분에 대 한 그녀는 나스카에서 올해의 신인에 대 한 경쟁,5 경기에서 최고 신인 위치를 복용. 볼슈테트의 차에서 그녀는 미국 오토 클럽의 다른 2 개의 500 마일 레이스에서 경쟁하여 온타리오에서 8 번째로 높은 레이스를 뛰었다. “우리와 함께 경주 하는 그녀의 능력에 대 한 의심의 여지가 없다,”케일 야 버 러,일등 나스카 챔피언 말했다. “그녀는 세계에서 가장 경쟁력있는 레이싱 서킷에서 그것을 만들었습니다.”그러나 오클라호마는 여전히 스폰서가 없었습니다. 1978 년 3 월,그녀는 텔레비전 인터뷰에서 그 해 인디애나 폴리스에 없을 것이라고 인정했다. 같은 날 텍사코는 1978 년 인디애나폴리스 경주가 시작되기 불과 한 달 전에 그녀를 후원하기로 동의했다. 이번에는 그녀의 차가 더 안정적이었습니다. 거스리는 자신의 팀을 구성하고 15 위 레이스에 대한 자격,의 4 랩 평균 190.325.

1978 년 5 월 28 일 조지 비그노티가 지은”살쾡이”텍사코 스타에서 거스리는 오른쪽 손목이 부러진 인디애나 폴리스에서 경쟁했습니다. 그녀의 전략은 처음부터 보수적 인 속도를 유지하고 강하게 마무리하는 것이 었습니다. 그녀는 점차 라디오와 텔레비전 아나운서가 눈에 띄지 않는 움직임 인 그녀의 위치를 개선했습니다. 많은 드라이버가 자동차 문제로 중퇴하는 동안,이상 400,000 알 운서의 첫 번째 장소 마무리 및 지능형 설명 무엇 자넷 거스리의 완성을 보았다,잘 랜 경주. 그녀는 인디애나폴리스 500 을 완성한 최초의 여성인 톱 10 에서 9 위를 차지하여 세계 최고의 드라이버들을 다시 물리쳤다. 상금은 거의 25,000 달러였습니다.

“나는 이것이 여자가이 차에서 경쟁 할 수 없다는 말도 안되는 말을 끝내기를 바란다”고 그녀는 언론에 말했다:

아무도 내가 실행되었다는 사실에 어떤 관심을 지불하지 않을 500 재고 자동차 마일,이 물리적보다 훨씬 강하다는 일-이 자동차는 총 정밀도를 요구하지만,이는 정신적으로 지독한. 그냥 드라이버가 팀의 가장 눈에 띄는 부분임을,너무 기억하십시오. 그러나 승무원이 가장 중요합니다. 나는 가솔린 골목에서 최고의 승무원을 가졌다 고 믿는다.

자넷 거스리의 1978 인디애나 폴리스 500 드라이버의 양복과 헬멧은 워싱턴의 스미소니언 연구소에 있으며,그녀는 국제 여성 스포츠 명예의 전당의 회원입니다. “문명화 된 삶에는 지적으로,육체적으로,감정적으로 모든 것을 요구하는 것이 거의 없다”고 오클라호마는 말했다. “자동차 경주는 이것과 더 많은 것을 요구합니다. 운전은 살아있다. 수동적 인 생활 대신 공격적입니다.”

출처:

자넷 거스리와 통신,1995.

현재 전기. 윌슨,1978,피.183.

데이비슨,주디스 에이. 데이비드 엘 편집. 웨스트 포트,코네티컷:그린 우드 프레스,1988.

에스케나지,제럴드. 뉴욕 타임즈 전기 서비스에서”인디 선석을위한 70 명의 남성에 대한 한 명의 여성”입니다. 1976 년 3 월 10 일,353 쪽.

뉴욕 타임즈 전기 서비스에서”자넷과 여러분,당신의 엔진을 시작합니다.” 1976 년 5 월 3 일,697 쪽.

올니,로스 알.자넷 거스리,인디에서 경주 한 최초의 여성. 뉴욕:하비 하우스,1978.

추천 읽기:

폭스,메리 버지니아. 자넷 거스리:바닥에 발. 미네소타 주 미니애폴리스:딜런 프레스,1991.

한,제임스,린 한. 자넷 거스리:챔피언 레이서. 성.폴,미네소타:엠씨(주),1978.

로비슨,낸시. 자넷 거스리:자동차 경주 드라이버. 일리노이 주 시카고:어린이 언론,1979.

수잔 슬로 스 버그,바룩 대학 홍보 겸임 교수 및 프리랜서 작가,뉴 로셸,뉴욕

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