Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran

 s-016.DPG

Jacqueline Cochran K. 1943

Født

11.Mai 1906
Muscogee, Florida

Død

9. August 1980 (74 år)
Indio, California

Okkupasjon

Flyger
Testpilot
Talsperson
Business

Ektefelle(Er)

Jack Cochran
floyd bostwick odlum

foreldre

Ira Og Mary (Grant) Pittman

Jacqueline Cochran (11. Mai, 1906 – 9. August 1980) Var En Pioner Amerikansk Aviatrix, Ansett For Å Være En Av De Mest Begavede Rase Piloter I Sin Generasjon. Hennes bidrag til dannelsen av wartime Women ‘S Auxiliary Army Corps (WAAC) og WASP (Women Airforce Service Pilots) var også betydelige, da hun tillot kvinner i fremtiden å ha et sted innen luftfart også, og støttet også» Woman in Space » – programmet.

Hun har blitt hedret med en rekke priser på grunn av hennes bidrag, blant Dem Distinguished Flying Cross og den franske Legion Of Honor, og hun har fortsatt poster i racing fly. Hennes prestasjoner, som inkluderte å være den første piloten for å gjøre blind (instrument) landing, den første kvinnen til å fly et fastflyet jetfly over Atlanterhavet og den første piloten til å fly over 20.000 fot med en oksygenmaske, forblir inspirerende spesielt for kvinner som ønsker å forfølge en karriere innen luftfart eller romferd.

Tidlig Liv

Cochran som barn circa 1908

Jacqueline Cochrans tidlige år synes å være litt av et mysterium, selv for de som kjente henne. Selv om Hun hevdet å ha vært foreldreløs, uten kjennskap til hennes familie historie eller registrering av hennes fødsel, Cochran ble født Som Bessie Lee Pittman. Historikere er uenige om den nøyaktige fødselsdatoen, men er enige om at det var mellom årene 1905 til 1913. Hun ble født I Muscogee, Florida som den yngste av De fem barna Til Mary (Grant) Og Ira Pittman, en fattig møllearbeider som flyttet fra by til by på jakt etter arbeid. Som barn, bessie besatt en uvanlig mengde stasjonen og ambisjon, og i en alder av 15, forlot sitt hjem I DeFuniak Springs, Florida.

på et tidspunkt i hennes senere barndom begynte hun å jobbe som skjønnhetspleie på en lokal frisørsalong. På grunn av sin glede av arbeidet bestemte Cochran seg for at Hun til slutt ville starte sin egen kosmetikklinje. I 1929 flyttet hun til New York city, hvor hun håpet salongkunder ville fullt ut sette pris på hennes ferdigheter. Hun håpet også at hennes trekk ville hjelpe henne med å realisere drømmen om å bli kosmetikkprodusent.

Cochran fikk jobb på en fasjonabel salong i eksklusive Saks Fifth Avenue, og kundene raved om henne. Det er antatt at gjennom hennes reiser med kunder, som betalte hennes utgifter, at hun gjorde svært gode penger og stiger godt over hennes tidlige omstendigheter. Cochran senere rapportert at på denne tiden, hun plukket hennes navn ut av en telefonkatalog fordi hennes nye glamorøse liv trengte en glamorøs navn.

Mens Han var I Miami i 1932, møtte Cochran millionæren Floyd Bostwick Odlum, en middelaldrende grunnlegger Av Atlas Corp. og ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Rko I Hollywood. På den tiden, Odlum ble rapportert å være en av de ti rikeste mennene i verden, og ble umiddelbart tiltrukket Av Cochran. Odlum finansiert Cochran kosmetisk linje, og til slutt ba henne om å gifte seg med ham.

Det Var Odlum som først interesserte Cochran til ideen om å fly. Historien forteller At Da Cochran hadde fortalt Odlum om drømmen om å starte en kosmetikklinje, og han foreslo at hun skulle «trenge vinger» for å dekke territoriet som er nødvendig for å opprettholde en kosmetikkvirksomhet, tok Hun hans råd bokstavelig. Etter at en venn tilbød Henne en tur i et fly, begynte En «begeistret» Jackie Cochran å ta flytimer på Roosevelt Airfield, Long Island, tidlig på 1930-tallet. Hun lærte å fly et fly på bare tre uker, og fikk raskt sitt kommersielle pilotlisens.

Odlum, som Hun giftet seg med i 1936, etter hans skilsmisse fra et tidligere ekteskap, var en gløgg finansmann og kyndig markedsfører som anerkjente verdien av publisitet for sin virksomhet. Kaller hennes kosmetikklinje «Wings», etter hennes nyvunne lidenskap for å fly, Fløy Cochran sitt eget fly rundt om i landet og markedsførte sine produkter. År senere brukte Odlum Sine Hollywood-forbindelser for å få Marilyn Monroe til å støtte sin linje av leppestift.

Bidrag til luftfart

Kjent av hennes venner som «Jackie», og opprettholde Cochran-navnet, fløy hun sitt første store løp, MacRobertson Race, Fra London Til Melbourne, i 1934. Dessverre, hun og hennes co-pilot, Wesley Smith, måtte forlate løpet på grunn av problemer med flyets flaps. Selv Om Cochran var skuffet, fortsatte hun å konkurrere. I 1935 gikk hun inn i Det berømte Bendix langrennsløpet Fra Los Angeles Til Cleveland, men måtte igjen slippe ut på grunn av mekaniske problemer.

i 1937 var hun den eneste kvinnen som deltok I Bendix-løpet. Hun jobbet Med Amelia Earhart for å åpne race for women, som hun vant. Det året satte hun også nasjonal fartsrekord, fra New York Til Miami: 4 timer, 12 minutter, 27 sekunder, og hun oppnådde en ny kvinners nasjonale fartsrekord på 203.895 miles per time (328 kilometer i timen). Som et resultat mottok Cochran Clifford Harmon Trophy for årets mest fremragende kvinnepilot. Ved slutten av sin karriere, hun ville få totalt 15 Harmon Trofeer.

i 1938 ble hun ansett som Den beste kvinnelige piloten i Usa. Hun hadde vunnet Bendix og satt en ny transkontinentale fartsrekord samt høyderekorder. På denne tiden var hun ikke lenger bare å bryte kvinnens poster, men satte generelle poster. Hun var den første kvinnen til å bryte lydmuren (Med Chuck Yeager rett på vingen), den første kvinnen til å fly et jetfly over havet, og den første kvinnen til å fly et bombefly over Atlanterhavet. Hun ble passende gitt tittelen «Speed Queen», fordi ingen pilot, mann eller kvinne, holdt mer fart, avstand eller høyde poster i luftfartshistorien Enn Jackie Cochran i løpet av hennes levetid.

Før Usa ble Med I Andre Verdenskrig, var Hun en del av «Wings For Britain» som leverte Amerikansk bygget fly Til Storbritannia, hvor hun ble den første kvinnen til å fly Et bombefly (En Lockheed Hudson V) over Atlanterhavet. I Storbritannia meldte hun seg frivillig til Royal Air Force. I flere måneder jobbet hun For British Air Transport Auxiliary (Ata), rekrutterte kvalifiserte kvinnelige piloter i Usa og tok dem Til England, hvor De ble med I Air Transport Auxiliary.

I September 1940, med krigen raste Over Hele Europa, skrev Jackie Cochran Til Eleanor Roosevelt for å introdusere forslaget om å starte en women ‘ s flying division i Army Air Forces. Hun følte at kvalifiserte kvinnelige piloter kunne gjøre alle de innenlandske, ikke-stridende luftfartsjobbene som var nødvendige for å frigjøre flere mannlige piloter for kamp. Hun avbildet seg selv i kommando av disse kvinnene, med Samme stilling Som Oveta Culp Hobby, som da var ansvarlig for Women ‘ S Auxiliary Army Corps (WAAC). (WAAC fikk full militær status 1. juli 1943, noe som gjorde DEM til En Del Av Hæren. Samtidig ble enheten omdøpt Til Women ‘ S Army Corps .)

Også I 1940 skrev Cochran et brev Til Oberst Robert Olds, som hjalp til med å organisere Kommandoseksjonen for Luftkorpset på den tiden. (Ferrying Command var lufttransporttjenesten Til Army Air Corps; Kommandoen ble omdøpt Air Transport Command i juni 1942). I Brevet foreslo Cochran at kvinnelige piloter ble ansatt for å fly ikke-kampoppdrag for den nye kommandoen. I begynnelsen av 1941 spurte Oberst Olds Cochran for å finne ut hvor mange kvinnelige piloter det var I Usa, hva deres flytider var, deres ferdigheter, deres interesse for å fly for landet og personlig informasjon om dem. Hun brukte poster Fra Civil Aeronautics Administration for å samle dataene.

Jackie Cochran (senter) med WASP traineer.

Til tross for pilotmangel Var General Henry H.» Hap » Arnold den personen som trengte å være overbevist om at kvinnelige piloter var løsningen på hans bemanningsproblemer. Arnold ble plassert i kommandoen OVER Us Army Air Forces da den ble opprettet fra US Army Air Corps i juni 1941. Han visste at kvinner ble brukt med hell i Air Transport Auxiliary (Ata) I England. Senere samme måned foreslo Arnold At Cochran tok en gruppe kvalifiserte kvinnelige piloter for å se Hvordan Britene gjorde det. Han lovet henne at ingen beslutninger om kvinner som flyr FOR USAAF ville bli gjort før hun kom tilbake.

Da General Arnold spurte Cochran om Å reise Til Storbritannia for å studere ATA, spurte hun syttiseks av de mest kvalifiserte kvinnelige piloter-identifisert under forskningen hun hadde gjort tidligere for Oberst Robert Olds—om å komme og fly til Ata. Kvalifikasjonene for disse kvinnene var høye-minst 300 timers flytid, men de fleste kvinnelige piloter hadde over 1000 timer. Deres engasjement var høy også-de måtte dekke regningen for reise fra New York for et intervju og Til Montreal for en fysisk eksamen og flight check. De Som gjorde Det Til Canada fant ut at utvaskingsraten også var høy. Tjuefem kvinner bestod testene, og to måneder senere, I Mars 1942, dro De Til Storbritannia med Cochran for å bli MED I ATA. Selv om de fleste av kvinnene som fløy I ATA var litt motvillige til å gå fordi de ønsket å fly For Usa, de som gikk ble De Første Amerikanske kvinner til å fly militære fly.

Etter Usas inntreden I Krigen, i 1942, Cochran ble gjort direktør for kvinners flight training For Usa. SOM leder Av Women Airforce Service Pilots (WASP) overvåket hun trening av mer enn 1000 kvinnelige piloter. For krigsinnsatsen mottok hun Distinguished Service Medal og Distinguished Flying Cross.

ved krigens slutt ble hun ansatt av et magasin for å rapportere om globale etterkrigshendelser. I denne rollen var Hun vitne Til Japansk General Tomoyuki Yamashitas overgivelse På Filippinene, da var hun den første (ikke-Japanske) kvinnen som kom Inn I Japan etter Krigen, og deltok I Nuremberg-Rettssaken I Tyskland.

Etter Krigen begynte Hun å fly det nye jetmotorflyet, og fortsatte å sette mange poster. Mest påfallende, hun ble den første kvinnen pilot til å » gå supersonisk .»I 1948 Ble Cochran med I US Air Force Reserve, hvor hun til slutt steg til Rangen Av Løytnant Oberst.

Oppmuntret av Daværende Major Chuck Yeager, som hun delte et livslangt vennskap med, Den 18. Mai 1953, Ved Rogers Dry Lake, California, Fløy Cochran En Canadair F-86 Sabre jet lånt fra Royal Canadian Air Force med en gjennomsnittlig hastighet på 652.337 mph, og ble den første kvinnen til å bryte lydmuren.

på 1960-tallet var hun sponsor Av Woman in Space-Programmet, et tidlig program for å teste kvinners evne til å være astronauter. EN rekke av kvinnene passerte eller overgikk resultatene fra de mannlige astronautene før NASA avbrutt programmet. Kongressen holdt høringer om saken, Der John Glenn og Scott Carpenter vitnet mot å innrømme kvinner til astronautprogrammet.

Cochran var den første kvinnen som satte en rekke rekorder i løpet av sin levetid. Hun var den første kvinnen til å lande og ta av fra et hangarskip, den første kvinnen til å nå Mach 2, den første kvinnen nedfelt I Aviation Hall Of Fame I Dayton, Ohio, den første piloten til å gjøre blind (instrument) landing, den eneste kvinnen så langt til å være President I Federation Aeronautique lnt ‘ l (1958-1961), den første kvinnen til å fly en fast vinge, jetfly over Atlanterhavet, den første piloten til å fly over 20.000 fot med en oksygenmaske, og den første kvinnen til å gå inn bendix trans-kontinentale rase.

Politiske aktiviteter

Cochran var ikke bare en pioner innen luftfart, Men hadde også politiske ambisjoner for å fremme kvinners rettigheter. Hun løp For Kongressen i Sitt Hjemdistrikt I California som kandidat til Det Republikanske Partiet. Selv om hun beseiret et felt på fem mannlige motstandere for å vinne Den Republikanske nominasjonen, tapte hun i valget Til Den Demokratiske kandidaten Og den Første Asiatisk-Amerikanske Kongressmannen, Dalip Singh Saund. Hennes politiske tilbakeslag var en av de få feilene hun noen gang har opplevd, og hun forsøkte aldri en annen løp.

De som kjente Jacqueline Cochran har sagt at tapet plaget henne for resten av livet. Men som et resultat av hennes engasjement i politikk og militæret, ville hun bli nær venner Med General Dwight Eisenhower. I begynnelsen av 1952 bidro hun og hennes ektemann til å sponse Et stort rally I Madison Square Garden I New York City, til støtte For en Eisenhower presidentkandidatur. Rallyet ble dokumentert på film og Cochran fløy det personlig til Frankrike for en spesiell visning på eisenhowers hovedkvarter. Hennes innsats viste seg å være en viktig faktor i å overbevise Eisenhower om å stille som Presidentkandidat i Usa i 1952. Hun fortsatte å spille en viktig rolle i sin vellykkede kampanje, og ble nær venner med presidenten. Eisenhower besøkte Ofte Cochran og hennes ektemann På Deres California ranch og etter å ha forlatt kontoret, skrev deler av sine memoarer der.

Arv

Jackie Cochran står på vingen av Hennes F-86 mens hun snakker Med Chuck Yeager og Canadairs sjefsprøvepilot Bill Longhurst.

Jacqueline Cochran døde 9. August 1980 i Sitt hjem I Indio, California, som hun delte med sin mann, Floyd Odlum. Hun var en lang tid bosatt I Coachella Valley, og er gravlagt I Coachella Valley Cemetery. Hun benyttet Regelmessig Termisk Flyplass i løpet av sin lange luftfartskarriere. Flyplassen, som hadde blitt omdøpt Desert Resorts Regional, ble igjen omdøpt Til «Jacqueline Cochran Regional Airport» til hennes ære. Denne flyplassen er nå vert for en årlig air show oppkalt etter henne.

hennes luftfartsprestasjoner fikk aldri den fortsatte medieoppmerksomheten Til Amelia Earhart, noe Som delvis kunne tilskrives publikums fascinasjon med de som dør unge på toppen av karrieren. Cochrans bruk av ektemannens enorme rikdom reduserte også historiens filler til rikdom. Likevel fortjener hun en plass i rekkene av berømte kvinner i historien, som en av de største flyvere noensinne, og en kvinne som ofte brukte sin innflytelse til å fremme kvinners sak i luftfart.

Til tross for hennes mangel på utdanning, Hadde Cochran et raskt sinn og en tilhørighet for virksomheten, vist gjennom sin investering i kosmetikkfeltet, som viste seg å være en lukrativ. Senere, I 1951, Stemte Boston Chamber of Commerce henne en av de tjuefem fremragende forretningskvinne I Amerika. I 1953 og 1954 ble Hun kåret til «Woman of The Year in Business» av Associated Press.»

Velsignet av berømmelse og rikdom, donerte hun mye tid og penger til veldedige arbeider, spesielt med de fra fattige bakgrunner som hennes egen.

Priser

Cochran mottok sitater og priser fra mange land rundt om i verden gjennom hele sin karriere. I 1949 anerkjente Frankrikes regjering sitt bidrag til krig og luftfart, og tildelte Henne Legion Of Honor og igjen i 1951, med den franske Luftmedaljen. Hun er den eneste kvinnen som noensinne har mottatt Gullmedaljen fra Federation Aeronautique Internationale. Hun ville fortsette å bli valgt til det organets styre og direktør For Northwest Airlines I USA Hjemme tildelte Luftvåpenet Henne Distinguished Flying Cross og Legion Of Merit.

Andre utmerkelser inkluderer:

  • I 1965 ble Jacqueline Cochran innlemmet i International Aerospace Hall Of Fame.
  • I 1971 ble hun innlemmet I National Aviation Hall Of Fame.
  • I 1985 tildelte Den Internasjonale Astronomiske Union Navnet Cochran til et stort (100 km i diameter) krater på planeten Venus.
  • Hun ble den første kvinnen som ble hedret med en permanent visning av hennes prestasjoner Ved United States Air Force Academy.
  • I 1996 hedret United States Post Office henne med et 50¢ frimerke, som viste henne foran En Bendix Trophy pylon med Hennes P-35 i bakgrunnen og ordene: «Jacqueline Cochran Pioneer Pilot.»
  • Hun ble innlemmet I Motorsports Hall Of Fame Of America i 1993.
  • Hun er en av de 2006 inductees inn I Lancaster, California Aerospace Walk Of Honor, og den første kvinnen til å bli innlemmet.
  • Det er en åpen offentlig flyplass oppkalt etter Henne i Nærheten Av Palm Springs, California kalt Jacqueline Cochran Regional Airport samt en årlig air show kalt Jacqueline Cochran Air Show.

Notater

  1. Eisenhower Arkiver, Memorandum Til Generalmajor Yount. Besøkt 31. Oktober 2007.
  2. Eisenhower Arkiver, Memorandum Til Assisterende Sjef For Luftstaben. Besøkt 30. Oktober 2007.
  3. Eisenhower Arkiver, Tildeling Av Distinguished Service Medal. Besøkt 30. Oktober 2007.
  4. NASA, Lovelace Kvinne I Romprogrammet. Besøkt 30. Oktober 2007.
  5. Merkur 13, Kvinnene I Merkurtiden. Besøkt 30. Oktober 2007.
  6. Eisenhower Arkiver, Spesielt For Jacqueline Cochran, Radio Rapporter. Besøkt 30. Oktober 2007.
  • Ayers, Billy Jean Pittman og Beth Dees. Superwoman Jacqueline Cochran: Familie Minner Om Den Berømte Pilot, Patriot, Kone og Forretningskvinne. Selvpublisert: Forfatterhus, 2001. ISBN 0759667632
  • Carl, Ann Baumgartner. EN VEPS Blant Eagles. Washington, DC: Smithsonian Institute, 2000. ISBN 1560988703
  • Cochran, Jacqueline Og Maryann Bucknum Brinley. Jackie Cochran: Selvbiografien Til Den Største Kvinnelige Piloten I Luftfartshistorien. New York: Bantam Bøker, 1987. ISBN 055305211X
  • Cochran, Jacqueline. Stjernene Ved Middagstid. Boston: Little, Brown Og Kompani, 1954. ISBN 0405121563
  • McGuire, Nina Og Sandra Wallus Sammons. Jacqueline Cochran: Amerikas Fryktløse Aviator. Lake Buena Vista, FL: Skreddersydd Turer Publisering, 1997. ISBN 0963124161
  • Merryman, Molly. Klippede Vinger: Vekst og Fall Av Women Air Force Service Pilots (WASPs) Av Andre Verdenskrig. New York: New York University Press, 1998. ISBN 0814755674
  • Erindringer Av Jacqueline Cochran Columbia University Aviation Project, Oral History Research Office, 1961. ISBN 0884550435
  • Williams, Vera S. WASPs: Kvinner Air Force Service Piloter Av Andre Verdenskrig. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0879388560

alle lenker besøkt 13. Mars 2018.

  • Nasjonale Kvinners Hall Of Fame: Jacqueline Cochran
  • AirNav: KTRM-Jacqueline Cochran Regionale Lufthavn

Credits

new World Encyclopedia forfattere og redaktører omskrev Og fullførte Wikipedia-artikkelen i samsvar Med New World Encyclopedia standarder. Denne artikkelen overholder vilkårene I Creative Commons CC-by-sa 3.0-Lisensen (CC-by-sa), som kan brukes og spres med riktig navngivelse. Denne lisensen kan referere til Både bidragsyterne Til new World Encyclopedia og de uselviske frivillige bidragsyterne Til Wikimedia Foundation. For å sitere denne artikkelen klikk her for en liste over akseptable siterer formater.Historien om tidligere bidrag fra wikipedianere er tilgjengelig for forskere her:

  • Jacqueline Cochran history

historien til denne artikkelen siden den ble importert Til New World Encyclopedia:

  • Historie av «Jacqueline Cochran»

Merk: enkelte begrensninger kan gjelde for bruk av enkeltbilder som er lisensiert separat.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.