Trueblood, Janet (1938–)

American auto racer og første kvinne til å kvalifisere seg for, Og rase I, Indianapolis 500. Uttale: GUTH-ree. Født Janet Guthrie 7. Mars 1938, I Iowa City, Iowa; datter Av Jean Ruth (Midkiff) Guthrie og William Lain Guthrie; deltok MissHarris ‘ Florida School For Girls; uteksaminert, University Of Michigan, B.Sc.i fysikk, 1960.

Flyttet Fra Iowa City Til New York, Atlanta, Og Deretter Miami (1941); gikk på privat skole I Florida; begynte å fly på 13, solo på 16, og hadde sin kommersielle pilotlisens av 19; jobbet På Republic Aviation i aerospace division, Long Island, New York; gitt sin konkurranselisens fra Long Island Sports Car Club (1962); gitt sin lisens fra Sports Car Club Of America (1963); søkt å være en av de første vitenskaps-astronautene (1965); jobbet som fysiker og ikke-profesjonell bilracer; deltok i 24-timers International Manufacturer ‘ S Championship På Daytona (1966); vellykket ferdig i ni påfølgende løp av Daytona 24-timers, Sebring 12-timers Og Watkins Glen 500 Utholdenhetsløp (1964-70); var andre i klassen På Watkins Glen race (1965); var andre i klassen På Sebring race (1967); vant Governor Of Florida ‘ S Award På Sebring (1968); tok en jobb som teknisk redaktør For Sperry Rand (1968); var først i klassen På Sebring 12-hour race (1970); deltok i North Atlantic Road Racing Championship (1973); gjorde pr arbeid For Toyota (1975); ble den første kvinnen til Å delta og bestå rookie-Testen i indianapolis 500 trials (1976); var Første Kvinne til å konkurrere I en nascar (national association For stock Car auto Racing) Superspeedway Race (1976); konkurrerte i fire Indy-car-løp på andre baner; var den første kvinnen til å kvalifisere seg for, Og løp I Indianapolis 500 (Mai 1977); ferdig niende I Indianapolis 500 (1978).

Janet Guthrie jobbet seg opp i rekkene av billøp for å få nasjonal anerkjennelse på flere nivåer, men klatre var ikke lett. Indy-bil og lager bil racing etablissementer ble dominert av menn, og de var på ingen hast med å åpne kretsen til kvinner. Inntil 1972, da kjønnsforbudet ble opphevet ved søksmål, hadde kvinner ikke engang blitt tillatt i garasjeområdet eller gropene I Indianapolis. Etter det, noen kvinner hadde offentlig annonsert sin intensjon om å rase På Indy, men så falmet bort.

Den 29. Mai 1977 kjørte Janet Guthrie dyktig gjennom barrieren. Men lenge etter at Hun hadde bevist at en kvinne kunne kvalifisere Seg Og kjøre I Indy 500, lenge etter at Hun hadde vist at bilracing avhenger av dyktighet, koordinering og mot, Ville Guthrie fortsatt bli spurt, «kan du fysisk konkurrere med menn?»En høy, elegant kvinne, med lysebrunt hår og nøttebrune øyne, Guthries svar var alltid høflig og anerkjente en kommentar først laget Av Belgisk sjåfør Christine Beckers : «Jeg kjører bilen, jeg bærer den ikke.»

Janet Guthrie ble født i Iowa City, Iowa, 7. Mars 1938, til William Lain Guthrie og Jean Midkiff Guthrie . Den eldste av fem barn, hun kom fra det hun har beskrevet som en bookish, eksentrisk familie. Hennes far, som hun betraktet som en korsfarer, opererte Iowa City airport og eksponerte flyselskapenes praksis med å dumpe flydrivstoff fra værs etter takeoff, en avsløring som raskt brakte reform i bransjen. Da Han ble ansatt som pilot for Eastern Airlines, flyttet Han familien til Miami hvor Janet gikk På Miss Harris’ Florida School, en privat skole for jenter, fra 1944 til 1955.

» jeg vet ikke hva det handlet om hvordan foreldrene mine tok oss opp, «sa Guthrie,» men jeg hadde aldri følelsen av at jeg ikke kunne være dette eller det fordi jeg var en jente. Jeg ble aldri presset mot ideen om at det beste var å gifte seg og oppdra barn … at det ikke var noe annet valg.»Da hun var 13, begynte hun å fly leksjoner, instruert av sin far; da hun var 16, gjorde hun sitt første fallskjermhopp. Hun fikk sin pilotlisens i en alder av 17 og hennes instruktørlisens på 21. Vokst til en slank, artikulert, men mykuttalt kvinne som hadde tenkt å lage en karriere i fysikk, lurte hun noen ganger på seg selv om hennes tilhørighet for såkalte menns sysler. Etter hvert, hun konkluderte med at det var de utfordringene hun likte, og at alle hennes interesser var egentlig spennende.

Etter videregående gikk Guthrie På University Of Michigan hvor hun fikk en B.Sc.i fysikk i 1960. Det året ble hun en romfartsforsker og utviklingsingeniør For Republic Aviation Corporation, Long Island, New York, kjøpte sin første sportsbil, En Brukt Jaguar XK 120, og ble med i lokale sportsbilklubber. Fra 1961 til 1966, mens Hun var I Republikken, deltok hun i gymkhana-konkurranser, lavhastighetsarrangementer som stresser presisjonskjøring, for eksempel konkurranser på sikksakkbaner merket med pyloner. I 1962 ble Hun kåret til women ‘ s gymkhana champion Of Long Island. Da Hadde Guthrie oppdaget sportsbilracing og kjøpt en Brukt Jaguar XK 140 forberedt spesielt for racing. Hun besto tester for konkurranselisenser fra Long Island Sports Car Club OG Sports Car Club Of America (SCCA) og ble nummer tre i sitt førerskoleløp mot raskere Korvetter. (I 1965 passerte hun også Den Første testrunden Av National Aeronautics And Space Administration for å bli astronaut, en av bare fire kvinner å passere, men hun manglet den nødvendige doktorgrad eller erfaring for å gå videre med NASA.)

fra 1964 til 1970, Guthrie ferdig ni ganger på rad på De Tre Store Amerikanske sportsbil utholdenhet løp: Watkins Glen 6-timers, Sebring 12-timers og Daytona 24-timers. På Watkins Glen, New York, i 1964 og 1965, kom hun på andreplass i sin klasse, og i 1964 var hun sjette samlet i landets beste utholdenhetsarrangementer. Bare omtrent halvparten av sjåførene som starter i disse hendelsene, er ferdige. Hennes priser inkluderte Sebring Reye Dreyfus Twin Cup, Falstaff Team Trophy, KLG Trophy, Og Guvernør I Florida Award. I fem år kjørte hun for et lag sponset Av Macmillan Ring-Free Oil Company.

en sjåfør er en sjåfør – enten mann eller kvinne er irrelevant. Det viktigste er i sinnet: konsentrasjon, dømmekraft, emosjonell løsrivelse og ønske.

– Janet Guthrie

i 1967 hadde Hun sluttet Republic Aviation Corporation for å kjøre på heltid; året etter signerte hun som teknisk redaktør For Sperry Rand Corporation, en deltidsjobb som tillot mer tid til racing. Innen da, Guthrie hadde blitt kjent for å rase fans, men hun foretrakk å bli sett på som en auto-racing driver som skjedde til å være en kvinne i stedet for som en kvinne auto-racing driver. Guthrie kjøpte en Ny Toyota Celica og gjenoppbygget den som sin egen racerbil. Det tok et år, en hun beskriver som nadir av livet hennes, da hun tok kjøretøyet fra hverandre og satte det sammen igjen, som forberedelse til 1972 2.5 Challenge Series racing program. Da, i slutten av 1971, avbrød SCCA konkurransen.

De neste tre årene jobbet Guthrie deltid og kjørte Sin Toyota i amatør-og profesjonelle arrangementer. Hun vant North Atlantic Road Racing Championship i 1973. I 1975 hadde hun konkurrert i 120 løp, hvor hun vanligvis var den eneste kvinnen som deltok. Det var en fremragende rekord av noen konto, men den mannlige racing-bil etablering var fortsatt ikke engstelig for å la henne inn. Hun kontaktet racing team eiere, fabrikk representanter, og andre sjåfører, søker etter sponsorer og eiere med biler villige til å la henne rase. Hun var frustrert, i gjeld, Og Toyota Celica var nå foreldet, tvinge henne til å tenke på å avslutte sin racing.

I oktober 1975 gikk Guthrie på Jobb For Toyota som forbrukerinformasjonsspesialist, og demonstrerte sikker kjøreteknikk. Fire måneder senere, da forslaget endelig kom fra et etablert Indianapolis-lag som åpnet veien til Indianapolis 500, insisterte Guthrie på en privat test. «Med mindre bilen gikk fort nok, «sa hun,» og jeg kunne få det til å gå fort nok, slik at vi hadde en levedyktig situasjon, ville vi riste hender og det ville være slutten på det.»Hun hadde blitt kontaktet Av Rolla Vollstedt, en mesterskapsbildesigner og byggmester Fra Oregon, som ønsket henne som sjåfør for en av hans biler I Indianapolis. Selv Om Guthrie hadde kjørt i over 13 år, var det annerledes å håndtere en mesterskaps Indy-bil. For å se om Hun var opp til det, Vollstedt leid Ontario Speedway I California, et spor nesten identisk med Den På Indianapolis for henne å prøvekjøre.

To uker Før Guthrie skulle fly Til California, landet hun dårlig mens hun gjorde hoppeøvelser, brøt et bein i venstre fot. Da testdatoen nærmet seg, var foten fortsatt hovent og smertefull og forseglet inne i et kast som legene nektet å fjerne. På råd fra en venn, hun gjennomvåt kastet av i badekaret og haltet til flyplassen med beinet innpakket I Et Ess bandasje. I California forlot hun flyet med en jevn tur, hvis mannen som hadde rekruttert henne, så på.

Ontario-sporet ble leid i tre dager. Ser Med Vollstedt fra gropene Var Dick Simon, senior driver på laget hans, som ønsket å se hva slags føler denne nye driveren hadde for racing. Ved den tredje dagen Var Guthrie i gjennomsnitt 172,5 miles i timen på to og en halv kilometer sporet. Et mindre eksempel på forberedelsene som kreves For Indianapolis 500 var å lære å » ri på veggen.»For å se hvor nær hun kunne komme til veggen på svingene, festet Guthrie en fire-tommers metallstang til bilen sin og kjørte nærmere og nærmere den bankede veggen til hun kunne høre metallets skrik.

på et tidspunkt, etter å ha gjort noen tilpasninger til bilen uten Guthries kunnskap, Ventet Vollstedt og Simon på hennes reaksjon. Hennes umiddelbare anerkjennelse av endringene forlot både menn imponert, samt representanter For Bryant Oppvarming Og Kjøling, selskapet sponser bilen. Likevel visste ingen at hun kjørte med en ødelagt fot. En måned senere arkiverte Rolla Vollstedt sitt registreringsskjema For Indianapolis 500, og noterte Janet Guthrie som en av sine to førere.

hennes første løp På Indy-car-banen var Trenton (NJ) 200 den 2. Mai 1976, I Bryant Special. På en pressekonferanse før løpet, hun hadde hennes bilde tatt Med Indy mester, Johnny Rutherford, en velkommen overraskelse etter måneder med fiendtlighet og problemer fra de som fortsatt snakker om » kvinner drivere.»Noen drivere hevdet at en kvinne ikke kunne håndtere en racerbil på 200 miles i timen. Selv Om Guthrie også ble ønsket velkommen av Aj Foyt, Kalte Bobby Unser sin tilstedeværelse et pr-stunt, og sa at han ville be om unnskyldning hvis hun kvalifiserte Seg I Indianapolis. (Hun gjorde det; det gjorde han ikke. Unser, en sjåfør som aldri hadde sett henne kjøre, hevdet han kunne «ta en haiker» og lære ham å kjøre bedre Enn Janet Guthrie.

dagen etter trykket New York Times en redegjørelse for hennes kappløp mot Foyt, Rutherford og Gordon Johncock. Unser bil hadde brutt ned i morgen prøvelser.

i pit-området I Trenton International Speedway, mekanikere i brannsikre klær tinkered med den tomme blå racerbil. Over setet hadde en hvit førerhjelm» JAN » merket med tape på hver side. På baksiden av hjelmen var fire små identifikasjonsstrimler: Janet Guthrie. Blodtype O Pluss, Siste Tetanus 2-75, Ingen allergier. Etter å ha konkurrert i sportsbilarrangementer i 13 år, var den 38 år gamle fysikeren i ferd med å bli en » debutant i asbest.»Med et brøl, bilene flyttet ned den grå straks foran tribune…. Runde etter runde, Janet Guthrie streaked sammen. Kort tid etter hennes første pit stop å fylle bensin, en av hennes pit

mannskapet begynte å rope. «Hun kommer inn igjen,» ropte han. «Jeg kunne ikke høre hvorfor, men hun kommer tilbake.»Hakestroppen på hjelmen hennes hadde løsnet.

«av alle de dumme tingene som jeg aldri hadde skjedd med meg før i mitt liv,» sa hun senere. «Den slurken Av Gatorade ved gropen var akkurat nok til å løsne spenne.»

Guthrie endte på 15. plass i et felt på 22 ved Trenton, tvunget ut av en girkasse pause; men Det var godt nok til Å prøve Indy 500. Selv om Hun passerte rookie test i forsøkene På Indianapolis, Vollstedt bil var ikke rask nok til å kvalifisere. Da Aj Foyt lot henne kjøre sin reservebil i praksis, viste hun at hun var rask nok til å kvalifisere seg, men han tenkte bedre på å la henne bruke den.

Å Gjøre opp for hennes skuffelse i Indianapolis var muligheten til å bli den første kvinnen til å løpe i En Grand National superspeedway-begivenhet sponset av National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). Bare noen få kvinner hadde konkurrert på kvart og halv mil spor i 1940, før byggingen av den første superspeedway På Darlington. Beundrere Av Guthrie i North Carolina sørget for at Hun kunne løpe I Charlotte World 600 den 30. Mai 1976. I En 1975 Chevrolet Laguna levert Av Lynda Ferreri, en banksjef, og innstilt av veteranmekaniker Ralph Moody, Kom Guthrie fra 27. plass til slutt 15. For å fullføre alle 600 miles uten en lettelse driver, vant Hun Curtis Turner award. Guthrie gikk videre til fem ANDRE NASCAR-turneringer i 1976, og endte på 15. plass to ganger og tjente $ 8 179 i premiepenger. På daytona 500 stock-car race i februar 1977 var Hun Topp Rookie.

I 1977 ga Vollstedt Guthrie En ny og raskere bil, Lightning, for et annet angrep På Indy 500. På en praksis kjøre På Indianapolis Speedway Mai 10, hun krasjet inn i en vegg sekunder etter at hun ble klokket til 191 mph. Likevel gjenopprettet hun og fikk bilen reparert i tide For Indy-kvalifikasjonene, som hun passerte med et fire-runde gjennomsnitt på 188.403 miles per time.

Den 29. Mai 1977 gjorde Presidenten For Indianapolis Motor Speedway, i sin siste samtale til førerne som begynte på 500, den nå berømte uttalelsen: «i selskap med den første damen som noensinne har kvalifisert Seg for Indianapolis 500—herrer, start motorene dine.»Under det historiske løpet tvang motorproblemer Guthrie til å gjøre åtte pitstopp for reparasjoner. Hun fullførte 27 runder ut av 200 til slutt på 29. plass. Men selv om ingen kunne bestride hennes rekord bak rattet, selv om hun hadde vist at hun kunne kjøre med de beste, skulle skeptikere ikke bli tavlet til 1978.

resten av 1977 konkurrerte hun Om Rookie Of The Year I NASCAR, og tok Den Øverste Rookie-posisjonen i fem løp. I Vollstedt ‘ s bil konkurrerte hun I US Auto Clubs (USAC) andre to 500 kilometer løp, kjører så høyt som åttende I Ontario. «Det er ingen tvil om hennes evne til å løpe med oss,» sa Cale Yarborough, den regjerende NASCAR-mesteren. «Hun har gjort det i det som er den mest konkurransedyktige racingbanen i verden .»Men Guthrie var fortsatt uten sponsor. Motløs, i Mars 1978, innrømmet hun i et tv-intervju at hun sannsynligvis ikke ville være i Indianapolis det året. Samme dag gikk Texaco med på å sponse Henne, bare en måned før Indianapolis-løpet I 1978. Denne gangen var bilen mer pålitelig. Guthrie dannet sitt eget lag og kvalifiserte seg til løpet på 15. plass, med et fire-runde gjennomsnitt på 190.325.

Den 28. Mai 1978, i Texaco Star, en «Wildcat» bygget Av George Bignotti, kjørte Guthrie i Indianapolis med et brukket høyre håndledd. Hennes strategi var å opprettholde et konservativt tempo i begynnelsen og fullføre sterk. Hun forbedret gradvis sin posisjon, et trekk som gikk ubemerket av radio-og tv-annonsørene. Mens mange førere droppet ut med bilproblemer, så mer enn 400 000 Al Unsers førsteplass og Janet Guthries ferdigstillelse av det som ble beskrevet som et intelligent, godt lannet løp. Hun kom på niendeplass i topp ti, den første kvinnen til å fullføre Indianapolis 500, og slo igjen noen av verdens beste førere. Prisen var på nesten 25 000 dollar.

«jeg håper dette slutter tullet en gang for alle at en kvinne ikke kan konkurrere i disse bilene,» fortalte hun pressen:

Ingen ville være oppmerksom på at jeg hadde kjørt 500 miles i lagerbiler, en mye tøffere jobb enn dette fysisk-selv om disse bilene krever total presisjon, som er mentalt grusom. Bare husk også at sjåføren er den mest synlige delen av laget. Mannskapet er det viktigste. Jeg hadde, tror jeg, Det beste mannskapet i Gasoline Alley.

Janet Guthries 1978 Indianapolis 500 førerdrakt og hjelm er i Smithsonian Institution I Washington, og hun er medlem Av International Women ‘ S Sports Hall Of Fame. Det er «svært lite i sivilisert liv som krever alt du har intellektuelt, fysisk og følelsesmessig,» sa Guthrie. «Auto racing krever alt dette og mer. Kjøring er levende. Det er aggressivt i stedet for passivt liv.»

kilder:

Korrespondanse Med Janet Guthrie, 1995.

Nåværende Biografi. NY: H. W. Wilson, 1978, s. 183.

Davidson, Judith A. Biografisk Ordbok Av Amerikansk Sport. Redigert Av David L. Porter. Westport, CT: Greenwood Press, 1988.

Eskenazi, Gerald. «Det Er En Kvinne Mot 70 Menn For Indy Køyer,» i New York Times Biographical Service. 10. mars 1976, s. 353.

«Janet Og Herrer, Start Motorene», i New York Times Biographical Service. 3. mai 1976, s. 697.

Olney, Ross R. Janet Guthrie, Første Kvinne Til Å Løpe På Indy. Harvey House, 1978.

foreslått lesing:

Fox, Mary Virginia. Janet Guthrie: Fot Til Gulvet. Minneapolis, MN: Dillon Press, 1991.

Hahn, James Og Lynn Hahn. Janet Guthrie: Mester Racer. St. Paul, MN: EMC Corp, 1978.

Robison, Nancy. Janet Guthrie: Racerbilsjåfør. Chicago, IL: Barnas Trykk, 1979.

Susan Slosberg , Adjungerende Professor I Pr Ved Baruch College og frilansskribent, New Rochelle, New York

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.