Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran

s-016.DPG

Jacqueline Cochran K. 1943

urodzony

11 maja 1906
Muscogee, Floryda

zmarł

9 sierpnia 1980 (w wieku 74 lat)
Indio, Kalifornia

zawód

lotnik
Pilot testowy
rzecznik
przedsiębiorca

małżonek(małżonkowie)

Jack Cochran
Floyd Bostwick odlum

rodzice

Ira i Mary (Grant) Pittman

Jacqueline Cochran (11 maja 1906 – 9 sierpnia 1980) – Amerykańska pionierka Awiatrix, uważana za jednego z najbardziej utalentowanych pilotów wyścigowych swojego pokolenia. Jej wkład w tworzenie wartime Women ’ s Auxiliary Army Corps (WAAC) i WASP (Women Airforce Service Pilots) był również znaczący, ponieważ pozwoliła kobietom w przyszłości mieć miejsce w dziedzinie lotnictwa, a także wspierała program „Woman in Space”.

za swój wkład została uhonorowana licznymi nagrodami, wśród nich Distinguished Flying Cross i francuską Legią Honorową, a do dziś ma rekordy w samolotach wyścigowych. Jej osiągnięcia, w tym bycie pierwszym pilotem, który wykonał ślepe (instrumentalne) lądowanie, pierwszą kobietą, która przeleciała samolotem odrzutowym o stałym skrzydle przez Atlantyk i pierwszym pilotem, który przeleciał ponad 20 000 stóp z maską tlenową, pozostają inspiracją szczególnie dla kobiet, które chcą robić karierę w lotnictwie lub lotach kosmicznych.

Cochran jako dziecko 1908

wczesne lata Jacqueline Cochran wydają się być nieco tajemnicą, nawet dla tych, którzy ją znali. Chociaż twierdziła, że była sierotą, nie mając wiedzy o historii swojej rodziny ani o jej narodzinach, Cochran urodziła się jako Bessie Lee Pittman. Historycy nie zgadzają się co do dokładnej daty jej urodzenia, ale zgadzają się, że było to między latami 1905-1913. Urodziła się w Muscogee na Florydzie jako najmłodsze z pięciorga dzieci Mary (Grant) i Iry Pittman, biednego pracownika młyna, który przeprowadzał się z miasta do miasta w poszukiwaniu pracy. Jako dziecko Bessie posiadała niezwykłą siłę napędową i ambicję, a w wieku 15 lat opuściła swój dom w DeFuniak Springs na Florydzie.

w pewnym momencie w późniejszym dzieciństwie zaczęła pracować jako kosmetyczka w lokalnym salonie fryzjerskim. Ze względu na przyjemność z pracy, Cochran zdecydowała, że chce w końcu założyć własną linię kosmetyków. W 1929 roku przeniosła się do Nowego Jorku, gdzie miała nadzieję, że klienci salonów w pełni docenią jej umiejętności. Miała również nadzieję, że jej Przeprowadzka pomoże jej zrealizować marzenie o zostaniu producentem kosmetyków.

Cochran dostała pracę w modnym salonie w ekskluzywnej Saks Fifth Avenue, a klienci zachwycali się nią. Uważa się, że dzięki podróżom z klientami, którzy pokrywali jej wydatki, zarabiała bardzo dobre pieniądze i wyrosła znacznie ponad swoje wczesne okoliczności. Cochran później doniosła, że w tym czasie wybrała swoje imię z książki telefonicznej, ponieważ jej nowe, Czarujące życie wymagało czarującego imienia.

podczas pobytu w Miami w 1932 roku Cochran poznał milionera Floyda Bostwicka Odluma, założyciela Atlas Corp. i prezesa RKO w Hollywood. W tym czasie Odlum był uważany za jednego z dziesięciu najbogatszych ludzi na świecie i od razu przyciągnął się do Cochran. Odlum sfinansował linię kosmetyczną Cochrana i ostatecznie poprosił ją o rękę.

to Odlum jako pierwszy zainteresował się pomysłem latania. Historia głosi, że kiedy Cochran opowiedział Odlumowi o swoim marzeniu o założeniu linii kosmetyków i zasugerował, że „potrzebuje skrzydeł”, aby pokryć terytorium niezbędne do utrzymania biznesu kosmetycznego, wzięła jego radę dosłownie. Po tym, jak przyjaciel zaproponował jej przejażdżkę samolotem, „zachwycony” Jackie Cochran zaczął brać lekcje latania na lotnisku Roosevelta na Long Island na początku lat 30. Nauczyła się latać samolotem w zaledwie trzy tygodnie i szybko uzyskała licencję pilota komercyjnego.

Odlum, którego poślubiła w 1936 roku, po rozwodzie z poprzedniego małżeństwa, był bystrym finansistą i doświadczonym marketerem, który dostrzegał wartość rozgłosu dla jej biznesu. Nazywając swoją linię kosmetyków „skrzydłami”, po swojej nowej pasji do latania, Cochran latała własnym samolotem po kraju promując swoje produkty. Lata później Odlum wykorzystał swoje hollywoodzkie znajomości, aby przekonać Marilyn Monroe do poparcia swojej linii szminek.

znana przez przyjaciół jako „Jackie” i zachowując imię Cochran, poleciała swoim pierwszym poważnym wyścigiem, MacRobertson Race, z Londynu do Melbourne, w 1934 roku. Niestety, ona i jej drugi pilot, Wesley Smith, musieli zrezygnować z wyścigu z powodu problemów z klapami samolotu. Chociaż Cochran była rozczarowana, kontynuowała rywalizację. W 1935 roku wzięła udział w słynnym wyścigu Bendix cross-country z Los Angeles do Cleveland, ale ponownie musiała zrezygnować z powodu problemów mechanicznych.

w 1937 roku jako jedyna kobieta startowała w wyścigu Bendix. Współpracowała z Amelią Earhart, aby otworzyć wyścig dla kobiet, który wygrała. W tym samym roku ustanowiła również krajowy rekord prędkości, od Nowego Jorku do Miami: 4 godziny, 12 minut, 27 sekund, i osiągnęła nowy rekord prędkości kobiet na 203,895 mil na godzinę (328 kilometrów na godzinę). W rezultacie Cochran otrzymała trofeum Clifforda Harmona dla najwybitniejszej kobiety pilota roku. Do końca kariery zdobyła łącznie 15 trofeów Harmon.

do 1938 roku była uważana za najlepszą pilotkę w Stanach Zjednoczonych. Wygrała Bendix i ustanowiła nowy transkontynentalny rekord prędkości, a także rekordy wysokości. W tym czasie nie biła już tylko rekordów kobiet, ale ustanawiała ogólne rekordy. Była pierwszą kobietą, która przełamała barierę dźwięku (z Chuckiem Yeagerem na swoim skrzydle), pierwszą kobietą, która przeleciała samolotem przez ocean i pierwszą kobietą, która przeleciała bombowcem przez Atlantyk. Otrzymała tytuł „Speed Queen”, ponieważ żaden pilot, mężczyzna lub kobieta, nie posiadał więcej rekordów prędkości, odległości lub wysokości w historii lotnictwa niż Jackie Cochran za życia.

zanim Stany Zjednoczone przystąpiły do II wojny światowej, była częścią „Wings for Britain”, która dostarczała amerykańskie samoloty do Wielkiej Brytanii, gdzie stała się pierwszą kobietą, która przeleciała bombowcem (Lockheed Hudson V) przez Atlantyk. W Wielkiej Brytanii zgłosiła się na ochotnika do Royal Air Force. Przez kilka miesięcy pracowała dla British Air Transport Auxiliary (ATA), rekrutując wykwalifikowane kobiety pilotki w Stanach Zjednoczonych i zabierając je do Anglii, gdzie dołączyły do Air Transport Auxiliary.

we wrześniu 1940 roku, gdy wojna szalała w całej Europie, Jackie Cochran napisała do Eleanor Roosevelt z propozycją utworzenia kobiecej dywizji lotniczej w Siłach Powietrznych Armii. Uważała, że wykwalifikowane kobiety-pilotki mogą wykonywać wszystkie domowe, niekombatowe prace lotnicze niezbędne do uwolnienia większej liczby pilotów płci męskiej do walki. Wyobrażała sobie, że dowodzi tymi kobietami, z takimi samymi stopniami jak Oveta Culp Hobby, która była wówczas dowódcą kobiecego Korpusu Armii pomocniczej (WAAC). (1 lipca 1943 roku waac otrzymał pełny status wojskowy, co uczyniło z nich część armii. Jednocześnie jednostka została przemianowana na Kobiecy Korpus Armijny .)

również w 1940 roku Cochran napisał list do płk. Roberta Oldsa, który pomagał w organizowaniu Dowództwa promowego dla Korpusu Lotniczego w tym czasie. (Dowództwo było służbą lotniczo-transportową Army Air Corps; w czerwcu 1942 dowództwo przemianowano na Dowództwo transportu lotniczego). W liście Cochran zasugerował, aby kobiety-pilotki były zatrudniane do latania w misjach niezwiązanych z walką dla nowego dowództwa. Na początku 1941 r.pułkownik Olds poprosił Cochrana, by dowiedział się, ile kobiet jest pilotów w Stanach Zjednoczonych, jaki jest ich czas lotu, jakie są ich umiejętności, zainteresowanie lotem do kraju i jakie są ich dane osobowe. Do zebrania danych wykorzystała dane z Administracji Lotnictwa Cywilnego.

Jackie Cochran (centrum) z stażystami osy.

pomimo braków pilotów, to gen. Henry H.” Hap ” Arnold był osobą, która musiała być przekonana, że kobiety-piloci są rozwiązaniem jego problemów kadrowych. W czerwcu 1941 roku Arnold został dowódcą Sił Powietrznych Armii USA, kiedy to został utworzony z Korpusu Lotniczego armii USA. Wiedział, że kobiety są z powodzeniem wykorzystywane w Air Transport Auxiliary (ATA) w Anglii. W tym samym miesiącu Arnold zasugerował, aby Cochran zabrał grupę wykwalifikowanych pilotów, aby sprawdzić, jak radzą sobie Brytyjczycy. Obiecał jej, że żadne decyzje dotyczące kobiet latających do USAAF nie będą podejmowane do czasu jej powrotu.

kiedy generał Arnold poprosił Cochrana, aby pojechał do Wielkiej Brytanii studiować ATA, poprosiła siedemdziesiąt sześć najbardziej wykwalifikowanych pilotów-zidentyfikowanych podczas badań, które wykonała wcześniej dla pułkownika Roberta Oldsa—o przybycie i lot na ATA. Kwalifikacje dla tych kobiet były wysokie-co najmniej 300 godzin czasu lotu, ale większość kobiet pilotów miała ponad 1000 godzin. Ich poświęcenie było również wysokie-musieli pokryć rachunek za podróż z Nowego Jorku na rozmowę kwalifikacyjną i do Montrealu na egzamin fizyczny i kontrolę lotu. Ci, którzy dotarli do Kanady, dowiedzieli się, że wskaźnik wymywania również był wysoki. Dwadzieścia pięć kobiet zdało testy, a dwa miesiące później, w marcu 1942 roku, pojechały z Cochranem do Wielkiej Brytanii, aby dołączyć do ATA. Chociaż większość kobiet, które latały w ATA, była trochę niechętna, ponieważ chciała latać do Stanów Zjednoczonych, te, które poleciały, stały się pierwszymi Amerykankami, które latały samolotami wojskowymi.

po wejściu Ameryki do wojny, w 1942 roku, Cochran została dyrektorem szkolenia lotniczego dla kobiet w Stanach Zjednoczonych. Jako szefowa Women Airforce Service Pilots (WASP) nadzorowała szkolenie ponad 1000 kobiet-pilotów. Za swoje działania wojenne otrzymała Distinguished Service Medal i Distinguished Flying Cross.

pod koniec wojny została zatrudniona przez magazyn do relacjonowania globalnych wydarzeń powojennych. W tej roli była świadkiem kapitulacji japońskiego generała Tomoyuki Yamashity na Filipinach, następnie była pierwszą (Nie-japońską) kobietą, która wkroczyła do Japonii po wojnie i uczestniczyła w procesach norymberskich w Niemczech.

po wojnie zaczęła latać nowym samolotem z silnikiem odrzutowym, ustanawiając liczne rekordy. Najbardziej widocznie, stała się pierwszą kobietą pilotem, która ” przeszła naddźwiękową.”W 1948 roku Cochran wstąpił do rezerwy sił POWIETRZNYCH USA, gdzie ostatecznie awansował do stopnia podpułkownika.

zachęcony przez ówczesnego majora Chucka Yeagera, z którym dzieliła się wieloletnią przyjaźnią, 18 maja 1953 roku w Rogers Dry Lake w Kalifornii, Cochran przeleciał samolotem Canadair F-86 Sabre pożyczonym od Royal Canadian Air Force Ze średnią prędkością 652.337 mph, stając się pierwszą kobietą, która przełamała barierę dźwięku.

w latach 60.była sponsorem programu Woman In Space, wczesnego programu testującego zdolność kobiet do bycia astronautami. Wiele kobiet zdało lub przekroczyło wyniki męskich astronautów, zanim NASA anulowała program. Kongres odbył przesłuchania w tej sprawie, podczas których John Glenn i Scott Carpenter zeznawali przeciwko przyjęciu kobiet do programu astronautów.

Cochran była pierwszą kobietą, która ustanowiła szereg rekordów w całym swoim życiu. Była pierwszą kobietą, która wylądowała i wystartowała z lotniskowca, pierwszą kobietą, która osiągnęła Mach 2, pierwszą kobietą wpisaną do Aviation Hall of Fame w Dayton w stanie Ohio, pierwszą pilotką, która wykonała lądowanie na ślepo (instrument), jedyną kobietą, która do tej pory była prezydentem Federacji Aeronautyki lnt ’ l (1958-1961), pierwszą kobietą, która przeleciała samolotem odrzutowym przez Atlantyk, pierwszą pilotką, która przeleciała ponad 20 000 stóp z maską tlenową i pierwszą kobietą, która weszła do Bendix Trans-wyścig kontynentalny.

działalność polityczna

Cochran był nie tylko pionierem w lotnictwie, ale także miał aspiracje polityczne, aby wspierać prawa kobiet. Kandydowała do Kongresu w swoim rodzinnym Okręgu Kalifornii jako kandydatka Partii Republikańskiej. Mimo że pokonała pięciu męskich przeciwników, aby zdobyć nominację republikańską, w wyborach powszechnych przegrała z kandydatem Demokratów i pierwszym kongresmenem azjatycko-amerykańskim, Dalipem Singhem Saundem. Jej niepowodzenie polityczne było jedną z niewielu porażek, jakich kiedykolwiek doświadczyła i nigdy nie próbowała kolejnego biegu.

ci, którzy znali Jacqueline Cochran, mówili, że strata dręczyła ją do końca życia. Jednak w wyniku jej zaangażowania w politykę i wojsko, zaprzyjaźniła się z generałem Dwightem Eisenhowerem. Na początku 1952 roku wraz z mężem pomagała sponsorować duży wiec w Madison Square Garden W Nowym Jorku, popierając kandydaturę Eisenhowera na prezydenta. Rajd został udokumentowany na filmie, a Cochran osobiście poleciał do Francji na specjalny pokaz w siedzibie Eisenhowera. Jej wysiłki okazały się głównym czynnikiem w przekonaniu Eisenhowera do kandydowania na prezydenta Stanów Zjednoczonych w 1952 roku. Nadal odgrywała ważną rolę w jego udanej kampanii i zaprzyjaźniła się z prezydentem. Eisenhower często odwiedzała Cochran i jej męża na ich Kalifornijskim ranczu i po odejściu z urzędu pisała tam fragmenty swoich wspomnień.

Jackie Cochran stoi na skrzydle swojego F-86 podczas rozmowy z Chuckiem Yeagerem i głównym pilotem testowym Canadair Billem Longhurstem.

Jacqueline Cochran zmarła 9 sierpnia 1980 roku w swoim domu w Indio w Kalifornii, który dzieliła ze swoim mężem Floydem Odlumem. Była wieloletnim mieszkańcem Coachella Valley i jest pochowana na cmentarzu Coachella Valley Cemetery. W trakcie swojej długiej kariery lotniczej regularnie korzystała z lotniska termalnego. Lotnisko, które zostało przemianowane na Desert Resorts Regional, zostało ponownie przemianowane na „Jacqueline Cochran Regional Airport” na jej cześć. Na tym lotnisku odbywają się coroczne pokazy lotnicze nazwane jej imieniem.

jej osiągnięcia lotnicze nigdy nie zyskały ciągłej uwagi mediów poświęconej Amelii Earhart, co można częściowo przypisać fascynacji opinii publicznej tymi, którzy umierają młodo u szczytu kariery. Cochran, korzystając z ogromnego bogactwa męża, zredukowała charakter jej historii. Niemniej jednak zasługuje na miejsce w szeregach słynnych kobiet w historii, jako jedna z największych Lotników w historii i kobieta, która często wykorzystywała swoje wpływy, aby rozwijać sprawę kobiet w lotnictwie.

pomimo braku wykształcenia, Cochran miała szybki umysł i zamiłowanie do biznesu, co pokazało jej inwestycje w dziedzinie kosmetyków, które okazały się lukratywne. Później, w 1951 roku, Bostońska Izba Handlowa wybrała ją jedną z dwudziestu pięciu wybitnych kobiet biznesu w Ameryce. W 1953 I 1954 Associated Press nazwało ją ” kobietą roku w biznesie.”

obdarzona sławą i bogactwem, poświęciła wiele czasu i pieniędzy na działalność charytatywną, zwłaszcza z tymi ze zubożałych środowisk, takich jak jej własna.

nagrody

Cochran przez całą swoją karierę otrzymała cytowania i nagrody z wielu krajów na całym świecie. W 1949 r. rząd Francji uznał jej wkład w wojnę i lotnictwo, przyznając jej Legię Honorową, a w 1951 r. ponownie Francuski Medal lotniczy. Jest jedyną kobietą, która otrzymała Złoty Medal od Federation Aeronautique Internationale. Zostałaby wybrana do rady dyrektorów tego organu i dyrektorem Northwest Airlines w USA. W kraju Siły Powietrzne przyznały jej Distinguished Flying Cross i Legion of Merit.

inne wyróżnienia to:

  • w 1965 roku Jacqueline Cochran została wprowadzona do International Aerospace Hall of Fame.
  • w 1971 roku została wprowadzona do National Aviation Hall of Fame.
  • w 1985 roku Międzynarodowa Unia Astronomiczna nadała nazwę Cochran wielkiemu kraterowi o średnicy 100 km na planecie Wenus.
  • została pierwszą kobietą, która została uhonorowana stałą wystawą swoich osiągnięć w United States Air Force Academy.
  • w 1996 roku Poczta Stanów Zjednoczonych uhonorowała ją znaczkiem pocztowym o wartości 50 centów, przedstawiającym ją przed pylonem Bendix Trophy z jej P-35 W Tle i słowami: „Jacqueline Cochran Pioneer Pilot.”
  • została wprowadzona do Motorsports Hall of Fame of America w 1993 roku.
  • jest jedną z osób, które w 2006 roku wprowadziły się do Lancaster, California Aerospace Walk of Honor, i pierwszą kobietą, która została wprowadzona.
  • w pobliżu Palm Springs w Kalifornii znajduje się otwarte publiczne lotnisko o nazwie Jacqueline Cochran Regional Airport, a także coroczne pokazy lotnicze o nazwie Jacqueline Cochran Air Show.

Notki

  1. Archiwum Eisenhowera, Memorandum do generała Younta. / 2007-10-07 19: 31: 07
  2. Archiwum Eisenhowera, Memorandum do zastępcy szefa Sztabu lotniczego. 30.10.2007. 00: 00
  3. 30.10.2007. 00: 00
  4. NASA, Lovelace Woman in Space program. 30.10.2007. 00: 00
  5. Merkury 13, kobiety ery Merkurego. 30.10.2007. 00: 00
  6. Eisenhower Archives, Special for Jacqueline Cochran, Radio Reports. 30.10.2007. 00: 00
  • Ayers, Billy Jean Pittman i Beth Dees. Superwoman Jacqueline Cochran: rodzinne wspomnienia o słynnym pilocie, patriocie, żonie i Businesswoman. Autor: Authorhouse, 2001. ISBN 0759667632
  • Carl, Ann Baumgartner. OSA wśród Orłów. Washington, DC: Smithsonian Institute, 2000. ISBN 1560988703
  • Cochran, Jacqueline and Maryann Bucknum Brinley. Jackie Cochran: The Autobiography of the Greatest Woman Pilot in Aviation History. New York: Bantam Books, 1987. ISBN 055305211x
  • Gwiazdy w południe. Boston: Little, Brown and Company, 1954. ISBN 0405121563
  • McGuire, Nina and Sandra Wallus Sammons. Jacqueline Cochran: America ’ s Fearless Aviator. Lake Buena Vista, FL: Tailored Tours Publishing, 1997. ISBN 0963124161
  • Merryman, Molly. Ścięte Skrzydła: The Rise and Fall of the Women Air Force Service Pilots (WASPs) of World War II. New York: New York University Press, 1998. ISBN 0814755674
  • Reminiscences of Jacqueline Cochran Columbia University Aviation Project, Oral History Research Office, 1961. ISBN 0884550435
  • Williams, Vera S. WASPs: Women Air Force Service Pilots of World War II. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0879388560

wszystkie linki pobrane 13 marca 2018.

  • : KTRM-Jacqueline Cochran Regional Airport

kredyty

New World Encyclopedia autorzy i redaktorzy przepisali i uzupełnili artykuł Wikipedii zgodnie ze standardami New World Encyclopedia. Ten artykuł jest zgodny z warunkami licencji Creative Commons CC-BY-sa 3.0 (CC-BY-sa), która może być używana i rozpowszechniana z odpowiednim przypisaniem. Uznanie należy się na warunkach niniejszej licencji, które mogą odnosić się zarówno do autorów encyklopedii nowego świata, jak i do bezinteresownych wolontariuszy Fundacji Wikimedia. Aby zacytować ten artykuł, Kliknij tutaj, aby wyświetlić listę akceptowalnych formatów cytowania.Historia wcześniejszych wypowiedzi wikipedystów jest dostępna dla badaczy tutaj:

  • Jacqueline Cochran historia

historia tego artykułu od czasu jego zaimportowania do Encyklopedii Nowego Świata:

  • Historia „Jacqueline Cochran”

Uwaga: niektóre ograniczenia mogą mieć zastosowanie do korzystania z pojedynczych obrazów, które są oddzielnie licencjonowane.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.