Jacqueline Cochran

Jacqueline Cochran

 c-016.DPG

Jacqueline Cochran K. 1943

născut

11 mai 1906
Muscogee, Florida

murit

9 August 1980 (în vârstă de 74 de ani)
Indio, California

ocupație

Aviator
pilot de încercare
purtător de cuvânt
om de afaceri

soț / Soții

Jack Cochran
Floyd Bostwick Odlum

părinți

Ira și Mary(Grant) Pittman

Jacqueline Cochran (11 mai, 1906 – 9 august 1980) a fost o aviatoare Americană pionieră, considerată a fi unul dintre cei mai talentați piloți de curse din generația ei. Contribuțiile ei la formarea corpului de armată auxiliară pentru femei din timpul războiului (WAAC) și WASP (piloții serviciului Forțelor Aeriene pentru femei) au fost, de asemenea, semnificative, deoarece a permis femeilor în viitor să aibă un loc și în domeniul aviației, sprijinind și programul „femeia în spațiu”.

a fost onorată cu numeroase premii datorită contribuțiilor sale, printre care distinsul Flying Cross și Legiunea de Onoare franceză, și încă deține recorduri în avioanele de curse. Realizările ei, care au inclus fiind primul pilot pentru a face orb (instrument) de aterizare, prima femeie pentru a acoperi o aripă fixă, avioane cu reacție peste Atlantic și primul pilot pentru a zbura peste 20.000 de picioare, cu o mască de oxigen, rămân de inspirație în special pentru femeile care doresc să urmeze o carieră în aviație sau spațiu de zbor.

Viața timpurie

Cochran ca un copil circa 1908

primii ani ai lui Jacqueline Cochran par a fi oarecum un mister, chiar și pentru cei care au cunoscut-o. Deși a pretins că a fost orfană, fără cunoștințe despre istoria familiei sale sau despre înregistrarea nașterii sale, Cochran s-a născut ca Bessie Lee Pittman. Istoricii nu sunt de acord cu privire la data exactă a nașterii ei, dar sunt de acord că a fost între anii 1905-1913. S-a născut în Muscogee, Florida, cel mai mic dintre cei cinci copii ai lui Mary (Grant) și Ira Pittman, un muncitor sărac care s-a mutat din oraș în oraș în căutarea unui loc de muncă. Ca un copil, Bessie poseda o cantitate neobișnuită de unitate și ambiție, și la vârsta de 15, a plecat de acasă în DeFuniak Springs, Florida.

la un moment dat, în copilăria ei ulterioară, a început să lucreze ca cosmeticiană la un salon de coafură local. Datorită plăcerii sale de muncă, Cochran a decis că vrea să-și înceapă în cele din urmă propria linie de produse cosmetice. În 1929, s-a mutat la New York, unde spera că clienții salonului îi vor aprecia pe deplin abilitățile. De asemenea, spera că mutarea ei o va ajuta să-și realizeze visul de a deveni producător de produse cosmetice.

Cochran a obținut un loc de muncă la un salon la modă din luxosul Saks Fifth Avenue, iar clienții s-au bucurat de ea. Se crede că prin călătoriile sale cu clienții, care i-au plătit cheltuielile, a câștigat bani extrem de buni și a crescut cu mult peste circumstanțele sale timpurii. Cochran a raportat mai târziu că, în acest moment, și-a ales numele dintr-o carte de telefon, deoarece noua ei viață plină de farmec avea nevoie de un nume plin de farmec.

în timp ce se afla la Miami în 1932, Cochran l-a întâlnit pe milionarul Floyd Bostwick Odlum, un fondator de vârstă mijlocie al Atlas corp.și CEO al RKO la Hollywood. La acea vreme, Odlum a fost raportat a fi unul dintre cei mai bogați zece oameni din lume și a fost imediat atras de Cochran. Odlum a finanțat linia cosmetică a lui Cochran și, în cele din urmă, i-a cerut să se căsătorească cu el.

Odlum a fost primul care l-a interesat pe Cochran de ideea de a zbura. Povestea spune că atunci când Cochran i-a spus lui Odlum despre visul ei de a începe o linie de produse cosmetice și el i-a sugerat că va „avea nevoie de aripi” pentru a acoperi teritoriul necesar pentru a susține o afacere cu produse cosmetice, ea i-a urmat sfatul la propriu. După ce un prieten i-a oferit o plimbare cu un avion, un „încântat” Jackie Cochran a început să ia lecții de zbor la aerodromul Roosevelt, Long Island, la începutul anilor 1930. A învățat să piloteze un avion în doar trei săptămâni și a obținut rapid licența de pilot comercial.

Odlum, cu care s-a căsătorit în 1936, după divorțul său dintr-o căsătorie anterioară, a fost un finanțator priceput și un comerciant priceput care a recunoscut valoarea publicității pentru afacerea ei. Numindu – și linia de produse cosmetice” aripi”, după noua ei pasiune pentru zbor, Cochran și-a zburat propria aeronavă în toată țara promovându-și produsele. Ani mai târziu, Odlum și-a folosit conexiunile de la Hollywood pentru a o determina pe Marilyn Monroe să-și susțină linia de ruj.

contribuții la aviație

cunoscută de prietenii ei ca „Jackie” și menținând numele Cochran, a zburat prima sa cursă majoră, MacRobertson Race, de la Londra la Melbourne, în 1934. Din păcate, ea și copilotul ei, Wesley Smith, au trebuit să abandoneze cursa din cauza problemelor cu clapele avionului lor. Deși Cochran a fost dezamăgit, ea a continuat să concureze. În 1935, a intrat în faimoasa cursă de fond Bendix de la Los Angeles la Cleveland, dar a trebuit din nou să renunțe din cauza problemelor mecanice.

în 1937, ea a fost singura femeie care a concurat în cursa Bendix. A lucrat cu Amelia Earhart pentru a deschide cursa pentru femei, pe care a câștigat-o. În acel an, ea a stabilit și recordul național de viteză, de la New York la Miami: 4 ore, 12 minute, 27 de secunde și a obținut un nou record național de viteză feminin la 203.895 mile pe oră (328 kilometri pe oră). Drept urmare, Cochran a primit trofeul Clifford Harmon pentru cea mai remarcabilă femeie pilot a anului. Până la sfârșitul carierei sale, ea va obține un total de 15 trofee Harmon.

până în 1938, a fost considerată cea mai bună femeie pilot din Statele Unite. Câștigase Bendix și stabilise un nou record transcontinental de viteză, precum și recorduri de altitudine. În acest moment, ea nu mai bătea doar recordurile femeilor, ci stabilea recorduri generale. A fost prima femeie care a rupt bariera sunetului (cu Chuck Yeager chiar pe aripa ei), prima femeie care a zburat cu un avion peste ocean și prima femeie care a zburat cu un bombardier peste Atlantic. I s-a acordat în mod corespunzător titlul de „Regina vitezei”, deoarece niciun pilot, bărbat sau femeie, nu deținea mai multe recorduri de viteză, distanță sau altitudine în istoria aviației decât Jackie Cochran în timpul vieții sale.

înainte ca Statele Unite să se alăture celui de-al doilea război mondial, ea a făcut parte din „Wings for Britain” care a livrat avioane americane construite în Marea Britanie, unde a devenit prima femeie care a zburat cu un bombardier (un Lockheed Hudson V) peste Atlantic. În Marea Britanie, ea și-a oferit voluntar serviciile către Royal Air Force. Timp de câteva luni, a lucrat pentru auxiliarul britanic de Transport aerian (ATA), recrutând femei pilot calificate în Statele Unite și ducându-le în Anglia, unde s-au alăturat auxiliarului de Transport aerian.

în septembrie 1940, cu războiul dezlănțuit în toată Europa, Jackie Cochran i-a scris lui Eleanor Roosevelt să introducă propunerea de a începe o divizie de zbor pentru femei în Forțele Aeriene ale Armatei. Ea a simțit că femeile pilot calificate ar putea face toate sarcinile de aviație interne, necombate, necesare pentru a elibera mai mulți piloți de sex masculin pentru luptă. Ea s-a imaginat la comanda acestor femei, cu aceleași clasamente ca Oveta Culp Hobby, care era atunci responsabilă de Corpul Armatei auxiliare pentru femei (WAAC). (WAAC a primit statutul militar complet la 1 iulie 1943, făcându-i astfel parte din armată. În același timp, unitatea a fost redenumită Corpul Armatei femeilor .)

tot în 1940, Cochran i-a scris o scrisoare colonelului Robert Olds, care ajuta la organizarea Comandamentului de transport pentru corpul aerian la acea vreme. (Comandamentul de transport a fost serviciul de transport aerian al Corpului Aerian al Armatei; comandamentul a fost redenumit Comandamentul transportului aerian în iunie 1942). În scrisoare, Cochran a sugerat ca femeile pilot să fie angajate pentru a zbura misiuni fără luptă pentru noua comandă. La începutul anului 1941, colonelul Olds i-a cerut lui Cochran să afle câte femei piloți erau în Statele Unite, care erau orele lor de zbor, abilitățile lor, interesul lor de a zbura pentru țară și informații personale despre ele. Ea a folosit înregistrările de la Administrația Aeronautică Civilă pentru a aduna datele.

Jackie Cochran (centru) cu stagiari WASP.

în ciuda lipsei de piloți, generalul Henry H.” Hap ” Arnold a fost persoana care trebuia să fie convinsă că femeile piloți erau soluția la problemele sale de personal. Arnold a fost plasat la comanda Forțelor Aeriene ale Armatei SUA când a fost creat din corpul aerian al Armatei SUA în iunie 1941. Știa că femeile erau folosite cu succes în auxiliarul de Transport aerian (ATA) din Anglia. Mai târziu în acea lună, Arnold i-a sugerat lui Cochran să ia un grup de piloți calificați pentru a vedea cum se descurcă britanicii. El i-a promis că nu vor fi luate decizii cu privire la femeile care zboară pentru USAAF până când nu se va întoarce.

când generalul Arnold i-a cerut lui Cochran să meargă în Marea Britanie pentru a studia ATA, ea a cerut șaptezeci și șase dintre cele mai calificate femei pilot—identificate în timpul cercetărilor pe care le făcuse mai devreme pentru colonelul Robert Olds—să vină și să zboare pentru ATA. Calificările pentru aceste femei au fost ridicate—cel puțin 300 de ore de zbor, dar majoritatea femeilor piloți au avut peste 1.000 de ore. Dedicarea lor a fost ridicată—au trebuit să acopere factura pentru călătoria de la New York pentru un interviu și la Montreal pentru un examen fizic și un control de zbor. Cei care au ajuns în Canada au aflat că rata de eliminare a fost, de asemenea, ridicată. Douăzeci și cinci de femei au trecut testele, iar două luni mai târziu, în martie 1942, au plecat în Marea Britanie cu Cochran pentru a se alătura ATA. Deși majoritatea femeilor care au zburat în ATA au fost puțin reticente să meargă pentru că doreau să zboare spre Statele Unite, cele care au mers au devenit primele femei americane care au zburat cu avioane militare.

după intrarea Americii în război, în 1942, Cochran a fost numit director al instruirii de zbor pentru femei pentru Statele Unite. În calitate de șef al piloților serviciului Forțelor Aeriene pentru femei (WASP), ea a supravegheat instruirea a peste 1000 de femei piloți. Pentru eforturile sale de război, a primit Medalia serviciului distins și Crucea zburătoare distinsă.

la sfârșitul războiului, a fost angajată de o revistă pentru a raporta despre evenimentele globale postbelice. În acest rol, a asistat la predarea generalului japonez Tomoyuki Yamashita în Filipine, apoi a fost prima femeie (non-japoneză) care a intrat în Japonia după război și a participat la procesele de la Nuremberg din Germania.

după război, a început să zboare cu noul avion cu motor cu reacție, stabilind numeroase recorduri. Cel mai vizibil, ea a devenit prima femeie pilot care „merge supersonic.”În 1948, Cochran s-a alăturat Rezervației Forțelor Aeriene ale SUA, unde a ajuns în cele din urmă la gradul de locotenent Colonel.

încurajat de maiorul de atunci Chuck Yeager, cu care a împărtășit o prietenie de-a lungul vieții, la 18 mai 1953, la Rogers Dry Lake, California, Cochran a zburat cu un Canadair F-86 Sabre Jet împrumutat de la Royal Canadian Air Force la o viteză medie de 652.337 mph, devenind prima femeie care a rupt bariera sonoră.

în anii 1960, a fost sponsor al Programului femeia în spațiu, un program timpuriu pentru a testa capacitatea femeilor de a fi astronauți. Un număr de femei au trecut sau au depășit rezultatele astronauților de sex masculin înainte ca NASA să anuleze programul. Congresul a organizat audieri în această privință, în timpul cărora John Glenn și Scott Carpenter au depus mărturie împotriva admiterii femeilor la programul astronauților.

Cochran a fost prima femeie care a stabilit un număr de recorduri de-a lungul vieții. A fost prima femeie care a aterizat și a decolat de pe un portavion, prima femeie care a ajuns la Mach 2, prima femeie consacrată în Sala Famei Aviației din Dayton, Ohio, primul pilot care a aterizat orb (instrument), singura femeie de până acum care a fost vreodată președinte al Federației Aeronautique lnt ‘ l (1958-1961), prima femeie care a zburat cu o aripă fixă, avioane cu reacție peste Atlantic, primul pilot care a zburat peste 20.000 de picioare cu o mască de oxigen și prima femeie care a intrat în Bendix Trans-cursa continentală.

activități politice

Cochran nu a fost doar un pionier în aviație, ci a avut și aspirații politice, de a promova drepturile femeilor. A candidat la Congres în districtul ei de origine din California ca candidat la Partidul Republican. Deși a învins un câmp de cinci adversari de sex masculin pentru a câștiga nominalizarea republicană, la alegerile generale a pierdut în fața candidatului democrat și a primului congresman asiatic-American, Dalip Singh saund. Eșecul ei politic a fost unul dintre puținele eșecuri pe care le-a experimentat vreodată și nu a încercat niciodată o altă fugă.

cei care au cunoscut-o pe Jacqueline Cochran au spus că pierderea a deranjat-o pentru tot restul vieții. Cu toate acestea, ca urmare a implicării sale în politică și armată, ea va deveni prietenă apropiată cu generalul Dwight Eisenhower. La începutul anului 1952, ea și soțul ei au ajutat la sponsorizarea unui mare miting la Madison Square Garden în New York, în sprijinul unei candidaturi la președinția Eisenhower. Mitingul a fost documentat pe film și Cochran a zburat personal în Franța pentru o prezentare specială la sediul lui Eisenhower. Eforturile ei s-au dovedit a fi un factor major în convingerea lui Eisenhower să candideze la funcția de președinte al Statelor Unite în 1952. Ea a continuat să joace un rol major în campania sa de succes și a devenit prietenă apropiată cu președintele. Eisenhower a vizitat frecvent Cochran și soțul ei la ferma lor din California și, după ce a părăsit funcția, a scris porțiuni din memoriile sale acolo.

moștenire

Jackie Cochran stând pe aripa F-86 în timp ce vorbea cu Chuck Yeager și pilotul șef de testare al Canadair Bill Longhurst.

Jacqueline Cochran a murit pe 9 August 1980, la casa ei din Indio, California, pe care a împărtășit-o cu soțul ei, Floyd Odlum. A fost rezidentă de mult timp în Valea Coachella și este îngropată în Cimitirul Coachella Valley. A folosit în mod regulat Aeroportul termic pe parcursul lungii sale cariere în aviație. Aeroportul, care fusese redenumit Desert Resorts Regional, a fost din nou redenumit „Aeroportul Regional Jacqueline Cochran” în onoarea ei. Acest aeroport găzduiește acum un spectacol aerian anual numit pentru ea.

realizările sale în domeniul aviației nu au câștigat niciodată atenția continuă a mass-media acordată celor ale Ameliei Earhart, care ar putea fi parțial atribuită fascinației publicului pentru cei care mor tineri în vârful carierei lor. De asemenea, utilizarea de către Cochran a bogăției imense a soțului ei a redus natura zdrențelor la bogății din povestea ei. Cu toate acestea, ea merită un loc în rândul femeilor celebre din istorie, ca una dintre cele mai mari aviatoare vreodată și o femeie care și-a folosit frecvent influența pentru a avansa cauza femeilor în aviație.

în ciuda lipsei de educație, Cochran a avut o minte rapidă și o afinitate pentru afaceri, demonstrată prin investiția sa în domeniul cosmeticelor, care s-a dovedit a fi una profitabilă. Mai târziu, în 1951, camera de Comerț din Boston a votat-o una dintre cele douăzeci și cinci de femei de afaceri remarcabile din America. În 1953 și 1954, Associated Press a numit-o „Femeia Anului în afaceri.”

binecuvântată de faimă și bogăție, ea a donat mult timp și bani lucrărilor caritabile, în special celor din medii sărace precum ale ei.

premii

Cochran a primit citate și premii din numeroase țări din întreaga lume de-a lungul carierei sale. În 1949, guvernul Franței i-a recunoscut contribuția la război și aviație, acordându-i Legiunea de onoare și din nou în 1951, cu Medalia aeriană Franceză. Este singura femeie care a primit vreodată Medalia de aur de la Federația Aeronautică Internațională. Ea va continua să fie aleasă în Consiliul de administrație al acestui organism și director al Northwest Airlines din SUA. Acasă, Forțele Aeriene i-au acordat Crucea zburătoare distinsă și Legiunea Meritului.

alte onoruri includ:

  • în 1965, Jacqueline Cochran a fost introdusă în International Aerospace Hall of Fame.
  • în 1971, a fost inclusă în Sala Națională a Aviației.
  • în 1985, Uniunea Astronomică Internațională a atribuit numele Cochran unui crater mare (cu diametrul de 100 km) de pe planeta Venus.
  • a devenit prima femeie care a fost onorată cu o expunere permanentă a realizărilor sale la Academia Forțelor Aeriene ale Statelor Unite.
  • în 1996, oficiul poștal al Statelor Unite a onorat-o cu un timbru poștal de 50 de centime, înfățișând-o în fața unui stâlp de trofeu Bendix cu P-35 în fundal și cuvintele: „Jacqueline Cochran Pioneer Pilot.”
  • a fost inclusă în Motorsports Hall of Fame of America în 1993.
  • ea este una dintre cele 2006 inductees în Lancaster, California Aerospace Walk of Honor, și prima femeie care urmează să fie introdus.
  • există un aeroport public deschis numit după ea lângă Palm Springs, California numit Aeroportul Regional Jacqueline Cochran, precum și un spectacol aerian anual numit spectacolul aerian Jacqueline Cochran.

Note

  1. Arhivele Eisenhower, Memorandum către generalul-maior Yount. Accesat La 31 Octombrie 2007.
  2. Arhivele Eisenhower, Memorandum către asistentul șefului Statului Major aerian. Accesat La 30 Octombrie 2007.
  3. Arhivele Eisenhower, Premiul Medaliei serviciului distins. Accesat La 30 Octombrie 2007.
  4. NASA, femeia Lovelace în programul spațial. Accesat La 30 Octombrie 2007.
  5. Mercur 13, femeile din epoca lui Mercur. Accesat La 30 Octombrie 2007.
  6. Arhivele Eisenhower, Special pentru Jacqueline Cochran, rapoarte Radio. Accesat La 30 Octombrie 2007.
  • Ayers, Billy Jean Pittman și Beth Dees. Superwoman Jacqueline Cochran: amintiri de familie despre celebrul Pilot, Patriot, soție și femeie de afaceri. Auto-publicat: Authorhouse, 2001. ISBN 0759667632
  • Carl, Ann Baumgartner. O viespe printre vulturi. Washington, DC: Institutul Smithsonian, 2000. ISBN 1560988703
  • Cochran, Jacqueline și Maryann Bucknum Brinley. Jackie Cochran: autobiografia celei mai mari femei Pilot din istoria aviației. New York: Bantam Books, 1987. ISBN 055305211X
  • Cochran, Jacqueline. Stelele la prânz. Boston: Little, Brown and Company, 1954. ISBN 0405121563
  • McGuire, Nina și Sandra Wallus Sammons. Jacqueline Cochran: aviatorul neînfricat al Americii. Lacul Buena Vista, FL: tailored Tours Publishing, 1997. ISBN 0963124161
  • Merryman, Molly. Aripi Tăiate: Creșterea și căderea femeilor piloți de servicii ale Forțelor Aeriene (viespi) din Al Doilea Război Mondial. New York: New York University Press, 1998. ISBN 0814755674
  • reminiscențe ale proiectului aviației Universității Jacqueline Cochran Columbia, Biroul de cercetare a istoriei orale, 1961. ISBN 0884550435
  • Williams, Vera S. viespi: femei piloți de servicii ale Forțelor Aeriene din Al Doilea Război Mondial. St.Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0879388560

toate linkurile preluate 13 martie 2018.

  • National Women ‘ s Hall of Fame: Jacqueline Cochran
  • AirNav: Aeroportul Regional Jacqueline Cochran

credite

New World Encyclopedia scriitorii și editorii au rescris și completat articolul Wikipedia în conformitate cu standardele New World Encyclopedia. Acest articol respectă termenii licenței Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), care poate fi utilizată și diseminată cu atribuirea corespunzătoare. Creditul este datorat în condițiile acestei licențe care poate face referire atât la colaboratorii New World Encyclopedia, cât și la colaboratorii voluntari altruiști ai Fundației Wikimedia. Pentru a cita acest articol click aici pentru o listă de formate citând acceptabile.Istoria contribuțiilor anterioare ale wikipedienilor este accesibilă cercetătorilor aici:

  • Jacqueline Cochran istorie

istoria acestui articol, deoarece a fost importat la New World Encyclopedia:

  • istoria „Jacqueline Cochran”

notă: unele restricții se pot aplica la utilizarea de imagini individuale, care sunt licențiate separat.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.